Glava cilindra također je opremljena sjedištima usisnih i ispušnih ventila, rupama za vođenje ventila za ugradnju usisnih i ispušnih ventila, kao i usisnim i ispušnim kanalima. Glava cilindra benzinskog motora strojno je izrađena s rupom za ugradnju svjećice, dok je glava cilindra dizel motora strojno izrađena s rupom za ugradnju mlaznice za gorivo. Glava cilindra motora s bregastom osovinom u glavi također je strojno obrađena s rupom za ležaj bregaste osovine za montažu bregaste osovine. Glava cilindra općenito je lijevana od sivog lijeva ili legiranog lijevanog željeza, a toplinska vodljivost aluminijske legure je dobra, što je pogodno za poboljšanje omjera kompresije. Glava cilindra je sastavni dio komore za izgaranje, oblik komore za izgaranje ima velik utjecaj na rad motora, zbog različitih načina izgaranja benzinskih i dizel motora, dio glave cilindra koji se sastoji od Komora za izgaranje je drugačija. Komora za izgaranje benzinskih motora uglavnom je na glavi cilindra, dok je komora za izgaranje dizelskih motora uglavnom u udubljenju na vrhu klipa.