Klipni prsten odnosi se na metalni prsten ugrađen u utor klipa u priboru za viličar. Postoji mnogo vrsta klipnih prstenova zbog različitih struktura, uglavnom kompresijski prstenovi i uljni prstenovi. Lom klipnih prstenova čest je oblik oštećenja klipnih prstenova. Najlakše se lome jedan, općenito uzevši, prvi i drugi prolaz klipnog prstena, a većina slomljenih dijelova nalazi se u preklopu.

Klipni prsten može se podijeliti na nekoliko dijelova, a može se i slomiti ili čak izgubiti. Ako je klipni prsten slomljen, to će dovesti do povećanog trošenja cilindra, a slomljeni prsten motora može biti otpuhan u ispušnu cijev ili kutiju za zrak za pročišćavanje, ili čak u turbopunjač. i kraj turbine, oštetiti lopatice turbine i izazvati ozbiljne nesreće!

Uz materijalne nedostatke i lošu kvalitetu obrade, razlozi loma klipnih prstenova su uglavnom sljedeći razlozi:

1. Preklopni razmak između klipnih prstenova je premalen. Kada je preklopni razmak klipnog prstena manji od razmaka između sklopova, klipni prsten koji radi bit će zagrijan i temperatura će porasti, tako da nema dovoljno prostora za preklopni razmak. Srednji metal se nadima, a krajevi preklopa savijaju se prema vrhu i lome se blizu koljena.

2. Naslage ugljika u utoru klipnog prstena Loše izgaranje klipnih prstenova dovodi do pregrijavanja stijenke cilindra, zbog čega dolazi do oksidacije ili sagorijevanja ulja za podmazivanje, što dalje dovodi do ozbiljnog nakupljanja ugljika u cilindru. Kao rezultat toga, klipni prsten i stijenka cilindra imaju snažnu interakciju, ulje od struganja i metalni otpad se miješaju, a lokalne tvrde naslage se formiraju na donjoj krajnjoj površini utora prstena, a postoji i mogućnost lokalnog tvrdog ugljika ispod klipni prsten. Tlak cirkulirajućeg plina uzrokuje savijanje ili čak pucanje klipnih prstenova.

3. Prstenasti utor klipnog prstena je prekomjerno istrošen. Nakon što se prstenasti utor klipnog prstena prekomjerno istroši, formirat će oblik roga. Kada je klipni prsten blizu donjeg kraja nagnutog utora prstena zbog djelovanja zaustavnog tlaka zraka, klipni prsten će se uvrnuti i deformirati, a klip će se deformirati. Prstenasti utor će se prekomjerno istrošiti ili čak uništiti.

4. Ozbiljno trošenje klipnog prstena i košuljice cilindra je na položaju gornje i donje mrtve točke klipnog prstena, a lako je proizvesti stepenasto trošenje i uzrokovati ramena. Kada se veliki kraj klipnjače istroši ili se originalni kraj klipnjače popravi, originalna mrtva točka će se oštetiti. Položaj se promijenio i udarni prsten je uzrokovan inercijskim silama.