Prema izvješćima, glavni financijski direktor BMW-a Nicolas Peter rekao je da se, kako se globalno gospodarstvo oporavlja, BMW nada vratiti operativne marže na razine prije epidemije, ali veliko ulaganje u električna vozila znači da će tvrtka morati pojednostaviti svoj portfelj modela.

Peter je rekao da je zbog najnovijih mjera karantene zbog epidemije količina narudžbi tvrtke opala. No dodao je: "Ako se dnevne aktivnosti počnu nastaviti nakon sredine veljače, naš učinak u prvom tromjesečju trebao bi se moći održati u razumnom rasponu."

Poboljšanje tržišnih uvjeta, sporazum o Brexitu između Ujedinjenog Kraljevstva i Europske unije i BMW-ov plan da poveća udio svojih zajedničkih ulaganja u Kini s 50% na 75% u 2022. pomoći će BMW-u da postigne cilj operativne profitne marže, tj. Od 8% do 10%.

Peter je u intervjuu u sjedištu BMW-a u Münchenu rekao: "Ne raspravljamo o dalekoj budućnosti. Ovo je naš kratkoročni cilj nakon sustavnog istraživanja." BMW će u ožujku objaviti svoju ciljnu profitnu maržu za 2021. Operativna profitna marža BMW-a u 2020. trebala bi biti između 2% i 3%.

Peter je rekao da je kao najveće svjetsko tržište automobila, prodaja vrhunskih automobila u Kini porasla, pružajući prijeko potrebnu pomoć poslovanju BMW-a. Osim toga, oporavak kineskog tržišta također je poboljšao učinak Daimlera i Volkswagena.

Prijelaz portfelja proizvoda s benzinskih i dizelskih modela na električna vozila kako bi se uskladili s kineskim i europskim standardima emisije štetnih plinova i natjecali s Teslom zahtijeva mnogo novca. Ovo je ujedno i spajanje PSA i FCA u četvrtu najveću svjetsku automobilsku tvrtku Stellatis, jedan od pokretačkih faktora.

Kako proizvođači automobila ulažu u elektrifikaciju i tehnologije autonomne vožnje, očekuje se da će tržište započeti daljnju konsolidaciju. Ali Peter je rekao da BMW ima sposobnost sam dovršiti ovu tranziciju. Rekao je: "Vrlo smo uvjereni da to možemo učiniti sami."

Peter je rekao, ali troškovi razvoja električnih vozila su vrlo visoki, a njihova prodaja trenutno čini samo mali dio ukupne prodaje, tako da je za BMW profitna marža ovog modela niska. Rekao je: "Dakle, ulaganja su vrlo važna. Moramo postići drugu razinu troškova na različite načine, posebno u ćelijama i baterijama."

Stoga BMW kreće u pojednostavljenje svog portfelja modela, smanjenje tipova motora i opcija za različita vozila, eliminiranje funkcija koje vlasnici automobila obično ne koriste i sveobuhvatnu transformaciju softvera kako bi se usredotočio na jednostavnije i učinkovitije načine izrade automobila. U 2020. BMW-ova globalna prodaja električnih vozila povećat će se za 31,8% u odnosu na prethodnu godinu. Tvrtka je rekla da planira udvostručiti prodaju čisto električnih vozila unutar ove godine.

Ranije je BMW druge njemačke proizvođače automobila smatrao konkurentima, ali Peter je rekao da sada BMW sve više traži inspiraciju u tvrtkama iz San Francisca i kineskim tvrtkama kao što je Weilai koje se fokusiraju na interakciju između vozila i vozača. Rekao je da je istraživanje pokazalo da je dvije trećine kineskih potrošača reklo da bi, kada bi imali bolje digitalno iskustvo, kupili druge marke i proizvode. Peter je rekao: "To su pitanja na koja se mora obratiti pozornost."