Analiza čimbenika koji utječu na rano trošenje košuljica cilindra
2023-10-27
1. Ako se novi ili remontirani motor izravno pusti u pogon bez striktno pridržavanja specifikacija za uhodavanje, to će uzrokovati ozbiljno trošenje i habanje košuljica cilindra motora i drugih dijelova u početnoj fazi, skraćujući radni vijek ovih dijelova. Stoga se zahtijeva da se novi i remontirani motori moraju strogo uhodati prema zahtjevima.
2. Neki građevinski strojevi često rade u prašnjavim okruženjima, a neki vozači ne održavaju pažljivo filtar zraka, što dovodi do curenja zraka u dijelu za brtvljenje, uzrokujući da velika količina nefiltriranog zraka izravno uđe u cilindar, pogoršavajući trošenje cilindra košuljica, klip i klipni prsten. Stoga se zahtijeva da operater mora strogo i pažljivo pregledavati i održavati filtar zraka prema rasporedu kako bi spriječio ulazak nefiltriranog zraka u cilindar.
3. Kada je motor često pod preopterećenjem, temperatura tijela se povećava, ulje za podmazivanje postaje tanje, a uvjeti podmazivanja se pogoršavaju. U isto vrijeme, zbog velike količine goriva tijekom rada s preopterećenjem, gorivo nije potpuno sagorjelo, a naslage ugljika u cilindru su ozbiljne, pogoršavajući trošenje košuljice cilindra, klipa i klipnog prstena. Osobito kada klipni prsten zapne u utoru, košuljica cilindra se može povući. Stoga treba obratiti pozornost na sprječavanje preopterećenja motora i održavanje dobrog tehničkog stanja. Osim toga, na površini spremnika za vodu ima previše naslaga. Ako se ne očisti na vrijeme, to će utjecati na učinak rasipanja topline i uzrokovati naglo povećanje radne temperature motora, uzrokujući da se klip zalijepi za cilindar.
4. Dugotrajni rad motora u praznom hodu pri malom gasu također može ubrzati trošenje komponenata sustava kompresije. To je uglavnom zato što motor dugo radi na niskom gasu i niska je temperatura karoserije. Kada se gorivo ubrizgava u cilindar, ono ne može potpuno izgorjeti u susretu s hladnijim zrakom i ispire film ulja za podmazivanje na stijenci cilindra. U isto vrijeme, proizvodi elektrokemijsku koroziju, koja pogoršava mehaničko trošenje cilindra. Stoga nije dopušteno da motor dugo radi u praznom hodu na malom gasu.
5. Prvi prsten motora je kromirani plinski prsten, a skošenje treba biti okrenuto prema gore tijekom sklapanja održavanja i popravka. Neki operateri postavljaju klipni prsten naopako i skosavaju ga prema dolje, što ima učinak struganja i pogoršava uvjete podmazivanja, pogoršavajući trošenje košuljice cilindra, klipa i klipnog prstena. Stoga je potrebno paziti da se klipni prstenovi ne postavljaju naopako tijekom održavanja i popravka.
6. Tijekom održavanja i popravka treba obratiti pozornost na čistoću dijelova, alata i vlastitih ruku. Ne unosite abrazivne materijale kao što su strugotine od željeza i blato u cilindar, koji mogu uzrokovati prijevremeno trošenje košuljice cilindra.
7. Prilikom dodavanja ulja za podmazivanje potrebno je paziti na čistoću ulja za podmazivanje i alata za dolijevanje goriva, inače će se prašina unijeti u korito ulja. To ne samo da će uzrokovati prijevremeno trošenje školjki ležaja, već također uzrokovati prijevremeno trošenje košuljica cilindra i drugih dijelova. Stoga je potrebno paziti na čistoću ulja za podmazivanje i alata za punjenje. Osim toga, pozornost treba obratiti i na održavanje čistoće i higijene mjesta održavanja.
