--- napisao Aaron Turpen 20. ožujka 2015

Čemu služe druge oznake?

Ovo su oznake ispod i iznad (također se nazivaju prije i poslije) GMT oznake. Nazivamo ih "lijevo" i "desno" od središnje oznake koja se vidi dok gledate prema prednjem dijelu motora (gdje se nalazi remen), a ne u tradicionalnom smislu da je "lijevo" vozačeva strana jer su te oznake specifične za motor, a ne vozilo.
Oznaka ispod gornje mrtve točke (BTDC) je ona s lijeve strane, a oznaka ATDC je ona s desne strane. Ovo su mjere stupnja i malo se razlikuju ovisno o dotičnom motoru.
Na tipičnom četverocilindrašu, na primjer, prva oznaka je 7,5 stupnjeva prije gornje mrtve točke, središnja oznaka je TDC, a oznaka na desnoj strani je 5 stupnjeva nakon gornje mrtve točke. Opet, ovi brojevi stupnjeva mogu se mijenjati ovisno o dotičnom motoru.
Kada pomaknete vrijeme tako da se podudara s jednom od drugih oznaka, mijenjate vrijeme ventila vozila. Ako se radi zajedno s blokom motora (oznake radilice), to može proizvesti niži ili veći broj okretaja u minuti na gornjem ili donjem kraju kako bi se proizvela veća snaga pri različitim brzinama motora. Pomicanjem ovih promjena snaga motora na nižem kraju (male brzine) ili višem kraju (veće brzine) za utrke ili učinkovitost.




Zašto promijeniti usklađivanje u ATDC ili BTDC?
Kada se vrijeme pomakne tako da je prije ili poslije gornje mrtve točke, mijenja se koliko je cilindar "otvoren" ili "zatvoren" prije nego što se smjese goriva i zraka ubrizgaju i iskra ih zapali. To zauzvrat mijenja koliko je komore za izgaranje dostupno za izgaranje kada se zapali, što mijenja koliko je putanja klipa gurnuta izgaranjem, a ne momentom motora. Što je veći dio tog puta tjeran burnom, to će motor biti učinkovitiji, ali taj se omjer burn:travel mijenja pri različitim okretajima u minuti.
Ugađanjem na nisku ili vrhunsku optimizaciju, mehaničar se odlučuje žrtvovati učinkovitost na jednom kraju u korist drugog. Ugađanjem izravno na TDC umjesto toga, mehaničar podešava prosječnu učinkovitost na svim razinama – zbog čega motori dolaze iz tvornice s TDC-om kao vremenskom točkom.

U starijim motorima, promjena vremena na BTDC ili ATDC značit će zamjenu razdjelnika onim napravljenim za to novo vrijeme. Neki setovi adaptera dostupni su za neke motore u kojima su te promjene popularne, međutim, koji omogućuju zamjenu elemenata razdjelnika, a ne cijele jedinice. Na modernijim automobilima koji koriste elektroničko mjerenje vremena, promjena na ATDC ili BTDC obično zahtijeva samo "reprogramiranje računala" za promjenu vremena paljenja svjećice.