हालाँकि यह केवल "ऑन्टोलॉजी संरचना" है, 51.09% की थर्मल दक्षता अभी भी लोगों को डीजल इंजन के भविष्य का एहसास कराती है। यदि यह कार्बन उत्सर्जन की कमी और डीजल रणनीतिक ऊर्जा भंडार के दो कारणों के लिए नहीं है, तो डीजल इंजन के पास बहुत अच्छी संभावना होनी चाहिए। थर्मल दक्षता कारीगरी की ताकत का एक माप है। तापीय क्षमता जितनी अधिक होगी, कारीगरी उतनी ही अधिक होगी। 35% की थर्मल दक्षता और 45% की थर्मल दक्षता वाले इंजन का प्रदर्शन पूरी तरह से अलग है।

गैसोलीन इंजनों की थर्मल दक्षता वर्तमान में केवल 40% के आसपास है, और अतीत में थर्मल दक्षता प्रदर्शन केवल 35% के आसपास था। हाल के वर्षों में, अनुसंधान और विकास में जोरदार निवेश ने थर्मल दक्षता में काफी सुधार किया है, लेकिन कारीगरी अभी भी अच्छी नहीं है।

संरचना के फायदों के कारण, डीजल इंजन संपीड़न इग्निशन के माध्यम से दहन को अधिक पूर्ण बनाते हैं, और सजातीय दहन की विशेषताएं दहन को अधिक पूर्ण बनाती हैं। इसलिए, ईंधन वाहनों की थर्मल दक्षता आम तौर पर गैसोलीन इंजन की तुलना में 5% -10% अधिक होती है।