वीवीटी वेरिएबल वाल्व टाइमिंग का अंग्रेजी संक्षिप्त रूप है। पारंपरिक इंजन के कैंषफ़्ट की कैम स्थिति निश्चित है, यह इंजन क्रैंकशाफ्ट के चरण के साथ सिंक्रनाइज़ है, अर्थात, सेवन वाल्व और निकास वाल्व के बीच उद्घाटन और समापन कोण (समय) नहीं बदलता है।

इसलिए, कम गति वाले वाल्व समय के साथ एक ही समय में सर्वोत्तम उच्च गति प्रदर्शन प्राप्त करना मुश्किल है, अर्थात, निष्क्रिय गति स्थिरता, कम गति टॉर्क आउटपुट की जरूरतों को संतुलित करना असंभव है। और हाई-स्पीड आउटपुट। उच्च गति और निम्न गति सीमा में वाल्व टाइमिंग के लिए इंजन की विभिन्न आवश्यकताओं को हल करने के लिए, एक वेरिएबल वाल्व टाइमिंग (वीवीटी) प्रणाली को अपनाया जाता है। हाइड्रोलिक एक्चुएटर (वीवीटी फेजर) कैंषफ़्ट के सामने के छोर पर स्थापित किया गया है, और हाइड्रोलिक दबाव को इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित किया जाता है। वाल्व समय को आगे बढ़ाने या धीमा करने के लिए क्रैंकशाफ्ट के सापेक्ष कैंषफ़्ट के चरण को बदलने के तरीके। वीवीटी फेज़र और कैंषफ़्ट असेंबली को नीचे दिए गए चित्र में दिखाया गया है।

वर्तमान में, अधिकांश गैसोलीन इंजन विभिन्न प्रकार के वीवीटी सिस्टम से लैस हैं। विशेष रूप से उच्च उत्सर्जन मानकों वाले इंजनों के लिए, वे दोहरी वीवीटी तंत्र (सेवन और निकास कैमशाफ्ट वीवीटी फेजर से सुसज्जित हैं) से लैस हैं। वास्तव में, वीवीटी प्रणाली विभिन्न कामकाजी परिस्थितियों की जरूरतों को पूरा करती है और वाल्व ओवरलैप कोण को बदलकर संबंधित तकनीकी संकेतक प्राप्त करती है। सामान्य तौर पर, इसके निम्नलिखित फायदे हैं:

(1) सेवन और निकास कैमशाफ्ट के चरण को समायोजित किया जा सकता है, जिसे विनियमन के माध्यम से बढ़ाया जा सकता है। वाल्व ओवरलैप कोण इंजन वायु सेवन को बढ़ाता है।

(2) अवशिष्ट निकास गैस गुणांक को कम करें और चार्जिंग दक्षता में सुधार करें।

(3) इंजन की शक्ति और टॉर्क में सुधार, और प्रभावी ढंग से ईंधन अर्थव्यवस्था में सुधार।

(4) स्पष्ट रूप से निष्क्रिय गति स्थिरता में सुधार होगा, जिससे आराम मिलेगा और उत्सर्जन में कमी आएगी।