5. सिलेंडर की सतह का असमान ठंडा होना

सिलेंडर की सतह के असमान ठंडा होने से स्थानीय हॉट स्पॉट बनेंगे। स्थानीय हॉट स्पॉट सिलेंडर हेड या सिलेंडर ब्लॉक पर छोटे क्षेत्रों में धातु के अत्यधिक विस्तार का कारण बन सकते हैं। इस विस्तार के कारण सिलेंडर हेड गैसकेट दब सकता है और क्षतिग्रस्त हो सकता है। रिसाव और संक्षारण सिलेंडर हेड गैसकेट की क्षति के कारण होता है, और अंततः जल जाता है। स्थानीय हॉट स्पॉट सिलेंडर हेड में अतिरिक्त आंतरिक तनाव भी पैदा कर सकते हैं, जिसके परिणामस्वरूप सिलेंडर हेड में दरारें पड़ सकती हैं। यदि ऑपरेटिंग तापमान सामान्य तापमान से अधिक हो जाता है, तो स्थानीय हॉट स्पॉट पर भी गंभीर नकारात्मक प्रभाव पड़ेगा। किसी भी अधिक गर्मी से सिलेंडर ब्लॉक के कच्चे लोहे में स्थायी विकृति आ जाएगी।

6. शीतलक में एडिटिव्स की प्रासंगिक समस्याएं

जब शीतलक में शीतलक मिलाया जाता है, तो बुलबुले बन सकते हैं। शीतलन प्रणाली में हवा के बुलबुले के कारण सिलेंडर हेड गैसकेट विफल हो सकते हैं। जब शीतलन प्रणाली में हवा के बुलबुले होते हैं, तो शीतलक सामान्य रूप से सिस्टम में प्रसारित नहीं हो पाता है, इसलिए इंजन समान रूप से ठंडा नहीं होगा, और स्थानीय गर्म स्थान दिखाई देंगे, जो सिलेंडर हेड गैसकेट को नुकसान पहुंचाएगा और खराब सील का कारण बनेगा। इसलिए, इंजन की एक समान शीतलन प्राप्त करने के लिए, शीतलक जोड़ने पर इंजन से हवा समाप्त होनी चाहिए।

7. खराब डीजल इंजन रखरखाव और असेंबली गुणवत्ता

इंजन रखरखाव और असेंबली की खराब गुणवत्ता इंजन सिलेंडर हेड की सीलिंग गुणवत्ता का मुख्य कारण है और सिलेंडर हेड गैसकेट के जलने का मुख्य कारण है। इस कारण से, इंजन की मरम्मत करते समय, प्रासंगिक आवश्यकताओं का सख्ती से पालन करना आवश्यक है, और सिलेंडर हेड को ठीक से अलग और इकट्ठा किया जाना चाहिए।

8. अनुपयुक्त ईंधन का प्रयोग करें

विभिन्न प्रकार के डीजल इंजनों के कारण, डीजल की सीटेन संख्या की अलग-अलग आवश्यकताएं होती हैं। यदि चयनित ईंधन आवश्यकताओं को पूरा नहीं करता है, तो यह न केवल अर्थव्यवस्था और शक्ति में गिरावट का कारण बनेगा, बल्कि डीजल इंजन में बड़ी मात्रा में कार्बन जमा या असामान्य दहन का कारण बनेगा, जिसके परिणामस्वरूप शरीर का स्थानीय तापमान अत्यधिक हो जाएगा, जिसके परिणामस्वरूप सिलेंडर हेड गैसकेट और शरीर का पृथक्करण। सिलेंडर हेड की सीलिंग क्षमता कम हो जाती है।

9. डीजल इंजनों का अनुचित उपयोग

कुछ ड्राइवर इंजन के रुकने से डरते हैं, इसलिए जब वे इंजन शुरू करते हैं, तो वे हमेशा थ्रोटल को लगातार ब्लास्ट करते हैं, या इंजन शुरू होते ही इंजन को तेज गति से चलने देते हैं, ताकि इंजन की कार्यशील स्थिति बनी रहे; ड्राइविंग के दौरान, गियर अक्सर गियर से बाहर होता है, बंद करें और कोस्ट करें, और फिर गियर में डालकर इंजन शुरू करें। ऐसी स्थिति में काम करने वाले इंजन से न केवल इंजन की घिसावट बढ़ती है, बल्कि सिलेंडर में दबाव भी तेजी से बढ़ता है, जिससे सिलेंडर गैसकेट आसानी से क्षतिग्रस्त हो सकता है, जिसके परिणामस्वरूप सीलिंग प्रदर्शन में कमी आ सकती है। इसके अलावा, इंजन अक्सर अतिभारित होता है (या समय से पहले प्रज्वलित होता है), और लंबे समय तक खटखटाता और जलता रहता है, जिससे सिलेंडर में स्थानीय दबाव और तापमान बहुत अधिक हो जाता है। इस समय, सिलेंडर गैसकेट भी क्षतिग्रस्त हो जाता है और इसकी सीलिंग क्षमता कम हो जाती है।