क्रैंकशाफ्ट आंतरिक दहन इंजन में सबसे महत्वपूर्ण भागों में से एक है, और इसकी सेवा जीवन अक्सर आंतरिक दहन इंजन की सेवा जीवन निर्धारित करती है। 1920 में, अमेरिकन क्लार्क कंपनी ने क्रैंकशाफ्ट जर्नल हार्डनिंग के लिए हाल ही में आविष्कार की गई इंडक्शन हार्डनिंग तकनीक का उपयोग किया, जिसने क्रैंकशाफ्ट के घर्षण प्रतिरोध में काफी सुधार किया, जिससे आंतरिक दहन इंजन के कामकाजी जीवन में सुधार हुआ।

हाल के दशकों में, क्रैंकशाफ्ट के थकान फ्रैक्चर अधिक प्रमुख हो गए हैं, और थकान के स्रोत ज्यादातर कनेक्टिंग रॉड जर्नल के क्रैंकशाफ्ट के गोल कोनों पर होते हैं। इस कारण से, कई निर्माताओं ने क्रैंकशाफ्ट की थकान शक्ति में सुधार के लिए आवश्यकताओं का प्रस्ताव दिया है। क्रैंकशाफ्ट थकान शक्ति में सुधार करने की कुंजी क्रैंकशाफ्ट पट्टिका के अवशिष्ट संपीड़न तनाव को बढ़ाना है। क्रैंकशाफ्ट फ़िललेट्स (जर्नल्स सहित) का इंडक्शन हार्डनिंग फ़िललेट्स के लिए > 600MPa के बड़े अवशिष्ट संपीड़ित तनाव प्राप्त करने का पसंदीदा तरीका है। एक जापानी कंपनी ने आंतरिक दहन इंजन क्रैंकशाफ्ट पर झुकने वाली थकान परीक्षणों की एक श्रृंखला आयोजित की। प्रयोग ने साबित कर दिया कि गोलाकार इंडक्शन कठोर क्रैंकशाफ्ट में उच्चतम थकान शक्ति (996MPa), गोलाकार लुढ़का क्रैंकशाफ्ट थकान शक्ति दूसरे (890MPa) है, और नाइट्राइड क्रैंकशाफ्ट तीसरी (720MPa) है। अमेरिकी कंपनियों के पास भी ऐसा ही डेटा है. क्रैंकशाफ्ट फ़िलेट शमन आम तौर पर "आधा-मोड़ प्रारंभ करनेवाला" शमन का उपयोग करता है, जिसे एलोथर्म (एलोथर्म) शमन विधि के रूप में भी जाना जाता है। ऐसा होता है कि सेंसर को जर्नल पर बकल किया जाता है, और क्रैंकशाफ्ट को गर्म किया जाता है और रोटेशन के दौरान पानी को बुझाया जाता है (ऐसा भी मामला है जहां क्रैंकशाफ्ट जर्नल को शमन तापमान तक गर्म किया जाता है और फिर ठंडा करने और शमन के लिए पूल में बदल दिया जाता है)। यह विधि न केवल क्रैंकशाफ्ट सेंसर के प्रवेश और निकास की सुविधा प्रदान करती है, शमन मशीन उपकरण की क्रिया को सरल बनाती है, बल्कि तेल छेद दरारें, कठोर क्षेत्र की असमान चौड़ाई, कठोर परत की असमान मोटाई जैसी बड़ी समस्याओं को भी हल करती है। विकृति.

उद्योग में लोग आम तौर पर मानते हैं कि एलुओसेन शमन विधि क्रैंकशाफ्ट प्रेरण शमन तकनीक में एक प्रमुख प्रगति है। डेटा से पता चलता है कि क्रैंकशाफ्ट जर्नल्स की इंडक्शन हार्डनिंग से इंजन का जीवन 8000 घंटे तक बढ़ सकता है, जबकि जर्नल्स और फ़िललेट्स की इंडक्शन शमन से इंजन का जीवन 10,000 घंटे तक बढ़ सकता है। फ़िलेट शमन को प्राप्त करने के लिए जिस प्रमुख तकनीक को हल किया जाना चाहिए वह बिजली वितरण तकनीक है। क्रैंकशाफ्ट "हाफ-टर्न प्रारंभ करनेवाला" शमन में कई प्रौद्योगिकियां शामिल हैं, जैसे आवृत्ति रूपांतरण बिजली की आपूर्ति, शमन मशीन उपकरण और प्रारंभ करनेवाला, आदि। ये प्रौद्योगिकियां भी बहुत महत्वपूर्ण हैं, लेकिन इन प्रौद्योगिकियों को शुरुआत में 1980 के दशक की शुरुआत में मेरे देश में हल किया गया है।

जाहिर है, क्रैंकशाफ्ट पट्टिका का शमन हीटिंग बरकरार रखा जाना चाहिए। क्रैंक के अंदर और क्रैंक के बाहर की ताप शक्ति को बदला जाना चाहिए, यानी क्रैंक के अंदर की शक्ति बड़ी होनी चाहिए, और क्रैंक के बाहर की शक्ति छोटी होनी चाहिए। इस तकनीक को विद्युत वितरण तकनीक कहा जाता है। बड़े और छोटे क्रैंकशाफ्ट के गोल कोनों को बुझाया जाता है। यह तकनीक क्रैंक के अंदर गर्म होने पर 100% शक्ति प्रदान करती है, और क्रैंक के बाहरी हिस्से को गर्म करने पर 60% (या 70%) शक्ति प्रदान करती है, और जैसे ही क्रैंकशाफ्ट घूमता है, कोण एक निश्चित मात्रा में बढ़ता (या घटता) है। प्रत्येक 15° शक्ति.