पिस्टन रिंग की बाहरी सतह को अक्सर रिंग की प्रदर्शन विशेषताओं में सुधार करने के लिए लेपित किया जाता है, जैसे कि सतह की घर्षण या घर्षण विशेषताओं को बदलकर। कुछ कोटिंग्स, जैसे जमाव कोटिंग्स जैसे भौतिक या रासायनिक वाष्प जमाव कोटिंग्स, अक्सर रिंग की सम्मिलन विशेषताओं में सुधार करती हैं।

अलु-कोट एल्युमिना पर आधारित एक अघुलनशील तांबा-आधारित कोटिंग है, जिसे 1990 के दशक के अंत में नए MAN B & W MC इंजनों के अपटाइम को कम करने के लिए विकसित किया गया था।

MAN डीजल ने अपनी रनिंग-इन और सेमी-वियरिंग लाइनिंग की प्रभावी रनिंग-इन विशेषताओं के आधार पर एक एल्यूमीनियम कोटिंग पेश की है। व्यापक अनुभव और 100% सफलता दर अलु-कोट को अलग बनाती है। 1 रनिंग-इन कोटिंग विकल्प। अलु-कोट परीक्षण के समय को कम करता है और एक सुरक्षित और विश्वसनीय ब्रेक-इन अवधि बनाता है। आज, एल्यूमीनियम-लेपित रिंगों का उपयोग नए इंजनों में और पुराने इंजनों में ऑनिंग और सेमी-ऑनिंग बुशिंग के साथ किया जाता है। एल्यूमीनियम कोटिंग ब्रेक-इन के दौरान सिलेंडर तेल की खपत को भी कम करती है।

अलु-कोट एक अर्ध-नरम थर्मल स्प्रे कोटिंग है जिसकी मोटाई लगभग 0.25 मिमी है। इसे "पेंट" किया गया था और यह थोड़ा खुरदरा लग रहा था, लेकिन जल्दी ही इसने एक चिकनी आकृति वाली चलने वाली सतह बना ली।

कोटिंग पर नरम मैट्रिक्स कठोर अघुलनशील पदार्थ को रिंग की चलने वाली सतह पर फैलने का कारण बनता है और लाइनर की चलने वाली सतह पर थोड़ा अपघर्षक तरीके से कार्य करता है। ब्रेक-इन पूरा होने से पहले प्रारंभिक घर्षण समस्याओं को रोकने के लिए मैट्रिक्स को सुरक्षा बफर के रूप में भी इस्तेमाल किया जा सकता है।

रेट्रोफिटिंग के अनेक लाभ हैं। जब पहले इस्तेमाल की गई झाड़ियों में स्थापित किया जाता है, तो एल्यूमीनियम कोटिंग न केवल पिस्टन रिंग के चलने के समय को खत्म कर देती है। परिचालन संबंधी समस्याओं से निपटने के दौरान यह कोटिंग अतिरिक्त सुरक्षा मार्जिन भी प्रदान करती है। इस प्रक्रिया में आमतौर पर 500 से 2,000 घंटे लगते हैं। एल्यूमीनियम-लेपित पिस्टन रिंगों का थोड़ा अपघर्षक प्रभाव उन्हें पिस्टन के ओवरहाल के संबंध में घिसे हुए पिस्टन रिंगों को बदलने के लिए आदर्श बनाता है। घिसे-पिटे छल्लों वाली लाइनिंग पर अक्सर पेंट के दाग और / या ब्लो-आउट के लक्षण दिखाई देते हैं जो आंशिक रूप से छिद्रित और पॉलिश किए गए होते हैं। अलु-कोट सूक्ष्म पैमाने पर अस्तर के कुछ घिसावट का कारण बनता है, जो आमतौर पर अस्तर की महत्वपूर्ण उद्घाटन संरचना को फिर से बनाने के लिए पर्याप्त होता है, जो अस्तर / तेल / पिस्टन रिंग प्रणाली की ट्राइबोलॉजी के लिए महत्वपूर्ण है।