डीजल इंजन, एक कुशल बिजली उपकरण के रूप में, परिवहन, उद्योग, कृषि और अन्य क्षेत्रों में व्यापक रूप से उपयोग किए जाते हैं। निम्नलिखित बुनियादी सिद्धांतों, संरचनात्मक सुविधाओं, फायदे और नुकसान, अनुप्रयोग परिदृश्य और तकनीकी विकास जैसे पहलुओं से आपके लिए मुख्य ज्ञान का सारांश है:
बुनियादी सिद्धांत: संपीड़न प्रज्वलन का आकर्षण
डीजल इंजन और गैसोलीन इंजन के बीच सबसे बड़ा अंतर इग्निशन विधि है:
डीजल इंजन "संपीड़ित हवा को गर्म" करके इग्निशन प्राप्त करते हैं-इनहेल्ड हवा पिस्टन द्वारा संपीड़ित होती है (संपीड़न अनुपात आमतौर पर 15-22: 1 होता है, जो कि 8-12: 1 गैसोलीन इंजनों की तुलना में बहुत अधिक होता है), और इसका तापमान 700-900 ℃ तक बढ़ जाता है। इस बिंदु पर, ईंधन इंजेक्टर सिलेंडर में उच्च दबाव वाले डीजल को इंजेक्ट करता है, और डीजल अनायास उच्च तापमान वाली हवा का सामना करने पर प्रज्वलित करता है, पिस्टन को काम करने के लिए धक्का देता है। गैसोलीन इंजन "प्रज्वलित" है: तेल और गैस का मिश्रण स्पार्क प्लग द्वारा प्रज्वलित किया जाता है।
एक डीजल इंजन के मुख्य घटकों में शामिल हैं:
सिलेंडर और पिस्टन: चार-स्ट्रोक चक्र (सेवन → संपीड़न → पावर → निकास) को पूरा करें।
उच्च दबाव ईंधन पंप + इंजेक्टर: डीजल (आधुनिक सामान्य रेल सिस्टम 2000bar तक पहुंच सकते हैं) पर दबाव डालते हैं, ठीक से ईंधन इंजेक्शन के समय और मात्रा को नियंत्रित करते हैं।
टर्बोचार्जर: यह टरबाइन को चलाने के लिए निकास ऊर्जा का उपयोग करता है, सिलेंडर में अधिक हवा को संपीड़ित करता है और शक्ति को बढ़ाता है।
EGR (निकास गैस पुनर्संरचना) प्रणाली: दहन तापमान को कम करता है और नाइट्रोजन ऑक्साइड (NOX) उत्सर्जन को कम करता है।