בלאי והשפעה של טבעת בוכנה של מנוע רכב
2021-08-03
1. טבעת הבוכנה חוזרת בין נקודות המתות העליונות והתחתונות, והמהירות משתנה ממצב סטטי לכ-30m/s, והיא משתנה מאוד בצורה זו.
2. בעת ביצוע תנועה הדדית, לחץ הצילינדר משתנה מאוד במהלך תנועות היניקה, הדחיסה, העבודה והפליטה של מחזור העבודה.
3. בגלל השפעת שבץ הבעירה, התנועה של טבעת הבוכנה מתבצעת לעתים קרובות בטמפרטורה גבוהה, במיוחד טבעת הגז. תחת הפעולה הכימית של טמפרטורה גבוהה ולחץ גבוה ומוצרי בעירה, קשה להקים את סרט השמן, כך שהוא יכול להשיג שימון מלא. קשה, ולעתים קרובות במצב של שימון קריטי.
ביניהם, החומר והצורה של טבעת הבוכנה, החומר והמבנה של בוכנת הצילינדר, מצב הסיכה, צורת המבנה של המנוע, תנאי ההפעלה ואיכות הדלק ושמן הסיכה הם הגורמים העיקריים. כמובן, באותו צילינדר, השפעת מצב הסיכה על הבלאי של טבעת הבוכנה נכונה. השימון האידיאלי בין שני משטחי ההזזה הוא שיש סרט שמן אחיד בין שני משטחי ההזזה. עם זאת, מצב זה אינו קיים למעשה, במיוחד עבור טבעת האוויר, בשל השפעת הטמפרטורה הגבוהה, קשה לקבוע מצב סיכה אידיאלי יותר.
כיצד להפחית את הבלאי של טבעות בוכנה
ישנם גורמים רבים המשפיעים על שחיקת טבעת הבוכנה, ולעתים קרובות גורמים אלו שלובים זה בזה. בנוסף, סוג המנוע ותנאי השימוש שונים, וגם הבלאי של טבעת הבוכנה שונה מאוד. לכן לא ניתן לפתור את הבעיה על ידי שיפור המבנה והחומר של טבעת הבוכנה עצמה. זה יכול להתחיל בעיקר מההיבטים הבאים: טבעת בוכנה וצילינדר חומר והתאמה טובה; טיפול פני השטח; מצב מבני; מבחר שמן סיכה ותוספים; דפורמציה של ריפוד הצילינדר והבוכנה עקב חום במהלך ההרכבה וההפעלה.
ניתן לחלק את שחיקת טבעת הבוכנה לבלאי רגיל, שריטות ושפשופים, אך תופעות בלאי אלו לא יתרחשו לבד, ויתרחשו באותו הזמן, וישפיעו באותו הזמן. באופן כללי, בלאי משטח ההזזה גדול יותר ממשטחי הבלאי בקצה העליון והתחתון. משטח ההזזה הוא בעיקר בלאי של חומרים שוחקים, בעוד שחיקת הקצה העליון והתחתון נגרמת על ידי תנועה חוזרת. עם זאת, אם הבוכנה לא תקינה, היא עלולה להתעוות ולהישחק.
