בהתבסס על ניתוח הגורמים הבסיסיים לבלאי, חלק "טבעת גליל-צילינדר-בוכנה" של המנוע הימי כולל את ארבע צורות הבלאי האופייניות הבאות:

(1) בלאי עייפות היא התופעה שמשטח החיכוך יוצר עיוות ולחץ גדולים באזור המגע ויוצר סדקים ונהרס. בלאי עייפות שייך לאובדן החיכוך של רכיבים מכניים בטווח הנורמלי;

(2) שחיקה שוחקת היא התופעה שחלקיקים בעלי מרקם קשיח גורמים לשחיקה ונשירת חומר פני השטח על פני השטח של צמד החיכוך של תנועה יחסית. בלאי שוחק יתר יבריק את דופן צילינדר המנוע, מה שמוביל ישירות לקושי לשמן שמן על פני דופן הצילינדר. סרט השמן גורם לבלאי מוגבר, ואלומיניום וסיליקון בדלק הם הגורמים העיקריים לבלאי שוחק;

(3) הידבקות ושחיקה נובעת מהעלייה בלחץ החיצוני או מכשל של תווך הסיכה, מתרחשת ה"הידבקות" של פני זוג החיכוך. הידבקות ושחיקה היא סוג של בלאי חמור ביותר, שעלול לגרום להתקלפות של ציפוי החומר המיוחד על פני ציפוי הצילינדר, ולגרום לנזק חמור לפעולה הרגילה של המנוע;

(4) קורוזיה ובלאי היא תופעה של אובדן כימי או תגובה אלקטרוכימית בין חומר פני השטח לבין המדיום שמסביב במהלך התנועה היחסית של פני השטח של זוג החיכוך, ואובדן החומר הנגרם על ידי פעולה מכנית. במקרה של קורוזיה ובלאי חמורים, החומר של משטח דופן הגליל יתקלף, וגם כאשר מתרחשת התנועה היחסית של משטח זוג החיכוך, ציפוי פני השטח יאבד את תכונות החומר המקוריות וייפגע קשות.