מערכת מתלי האוויר מבוססת על תנאי הדרך השונים ועל האות של חיישן המרחק, מחשב הדרך ישפוט את השינוי בגובה הגוף, ולאחר מכן ישלוט במדחס האוויר ובשסתום הפליטה כדי לדחוס או להאריך את הקפיץ באופן אוטומטי. צמצום או הגדלת מרווח הקרקע של השלדה. , על מנת להגביר את יציבות מרכב הרכב המהיר או את המעבר של תנאי דרך מורכבים.
עקרון העבודה של הבולם הפנאומטי הוא שינוי גובה הגוף על ידי שליטה בלחץ האוויר, הכולל בולמי כריות אוויר גומי אלסטיות, מערכת בקרת לחץ אוויר, מיכל אגירת אוויר בתא המטען ומערכת בקרה אלקטרונית.
מתלי אוויר יוצר רקע
מאז לידתו באמצע המאה ה-19, מתלי האוויר עברו מאה שנים של פיתוח, והוא חווה "מתלים מרוכבים כרית אוויר קפיצית → מתלי אוויר חצי אקטיביים → מתלים מרכזיים מלאי אוויר (כלומר מתלי אוויר מבוקר אלקטרוני ECAS) . מערכת)" ווריאציות אחרות זה לא היה בשימוש במשאיות, במכוניות וקרונות רכבת עד שנות ה-50.
נכון לעכשיו, חלק ממכוניות הסדאן גם מתקינות ומשתמשות בהדרגה במתלי אוויר, כמו לינקולן בארצות הברית, Benz300SE ו-Benz600 בגרמניה וכו'. בחלק מכלי רכב מיוחדים (כגון רכבי מכשירים, אמבולנסים, כלי רכב צבאיים מיוחדים ורכבי הובלת מכולות נדרשים הדורשים עמידות גבוהה בפני זעזועים), השימוש במתלי אוויר הוא כמעט הבחירה היחידה.
