מנוע חמישה צילינדרים משולב נדיר
2020-01-09
מנועי חמישה צילינדרים אינם דבר חדש. כבר במאה הקודמת היו מעורבות וולוו, מרצדס, אאודי וחברות רכב נוספות (כולל בנזין ודיזל), אך המייצגת ביותר כיום היא ללא ספק ה-2.5T ה-inline של אאודי. מנוע חמישה צילינדרים.עד שנת 2009, מנוע חמישה צילינדרים משולב 2.5T של אאודי היה מותקן ב-TT RS ו-RS3. אולי לאחר מכן, מנוע חמישה צילינדרים מוטבע הפך בהדרגה לשם נרדף ל"ביצועים".
מסתבר שמנוע ה-2.5T של אאודי לא אכזב את כולם. מנקודת המבט של הנתונים, יש לו 400 כוחות סוס ושיא מומנט של 480N · m. בהתבסס על זה, זמן התאוצה RS3 100 ק"מ הוא 4.1 שניות וה-TT RS 100 ק"מ תאוצה הזמן הוא 3.7 שניות. אם מדברים רק על תפוקת כוח וסיבולת, האאודי 2.5T עדיין לא טובה כמו מנוע ה-2.9T V6 שלה (450 כוחות סוס, מגדשי טורבו כפול), אבל מנקודת מבט הבקרה, תפוקת מנוע ה-2.5T הזו יותר ליניארית וקל יותר לשליטה.
מנוע אאודי 2.5T גם הופיע שוב ושוב ברשימות "Ward Top Ten Engines" ו-"International Engine Awards", וחוזקו הטכני אינו מוטל בספק. אבל אם תשאלו, אם יש מנועי V6 עם אותה נפח ואותה רמת הספק, כמה אנשים ייצמדו למנוע החמישה צילינדרים?
הסיבה לכך שמנוע חמישה צילינדרים לא הפך למיינסטרים היא למעשה ברורה. הראשון הוא הסיבות המבניות המולדות שכולם מודאגים מהן. למרות שמנוע חמישה צילינדרים יכול לבצע ביצועים טובים כמו מנוע שישה צילינדרים, הוא עדיין צריך לעבוד קשה יותר כדי לדכא רעידות ורעש, מה שאומר שחברות הרכב ישקיעו יותר זמן. , אנרגיה, עלות.
השני הוא הישימות של מנועי חמישה צילינדרים. לדוגמה, RS3 ו-TT RS של אאודי הם פריסות הנעה ארבע גלגליות אופקיות. בעתיד, ייתכן שיהיה יותר פשוט ופשוט להשתמש במנוע שישה צילינדרים, כולל ה-V6 וה-Z6.
לבסוף, למנועי ארבעה צילינדרים ושישה צילינדרים יש יתרונות טבועים. עבור דגמים בקצה נמוך ובינוני, מנועי ארבעה צילינדרים מספיקים. עבור דגמים בינוניים עד גבוהים, מנועי שישה צילינדרים הם הבחירה הראשונה.
