המשטח הפנימי של הצילינדר קל ללבישה עקב פעולת גז בטמפרטורה גבוהה ולחץ גבוה והמגע עם הבוכנה הנעה במהירות גבוהה. על מנת לשפר את עמידות הבלאי של הצילינדר ולהאריך את חיי השירות של הצילינדר, יש צורות שונות של מבנה צילינדר ושיטות טיפול פני השטח. ישנם שלושה סוגים של מבנה צילינדר: ללא סוג ריפוד צילינדר, סוג ריפוד צילינדר יבש, סוג ריפוד גלילי גז רטוב.
אין גוף מסוג אנית צילינדר לא משובץ בשום גוף אנינת צילינדר, הצילינדר מעובד ישירות על הגוף, היתרון הוא שניתן לקצר את מרחק המרכז של הצילינדר, כך שניתן להקטין את גודלו ואיכותו של הגוף. אבל העלות גבוהה.
ציפוי הצילינדר היבש אינו במגע עם נוזל הקירור, עובי הדופן הוא 2 ~ 3 מ"מ, יש לסיים את המשטח החיצוני והמשטח הפנימי של חור מושב הצילינדר כדי להבטיח את דיוק הפרופיל הדרוש ופירוק קל. היתרונות הם קשיחות גדולה של הגוף, מרחק מרכז קטן של הגליל, משקל קל וטכנולוגיית עיבוד פשוטה. החיסרון הוא שהעברת החום ירודה, חלוקת הטמפרטורה אינה אחידה ודפורמציה מקומית קלה להתרחש.
הדופן החיצונית של ציפוי הצילינדר הרטוב נמצא במגע ישיר עם נוזל הקירור, עובי הדופן הוא 5 ~ 8 מ"מ, המיקום הרדיאלי מושג על ידי שימוש בטבעת המיקום העליונה והתחתונה, והמיקום הצירי מתממש על ידי התאמת האוגן העליון של ציפוי הצילינדר עם המשטח התומך המתאים בחלק העליון של הגוף. היתרונות של ציפוי צילינדר רטוב הם שאין כיסוי מים אטום על הגוף, קל ליציקה, העברת חום טובה, פיזור טמפרטורה אחיד יותר, קל לתיקון, וניתן להחליף את ציפוי הצילינדר מבלי להוציא את המנוע מהמכונית. החיסרון הוא שהקשיחות של הגוף ירודה וקל לדלוף. המשטח הפנימי של הצילינדר קל ללבישה עקב פעולת גז בטמפרטורה גבוהה ולחץ גבוה והמגע עם הבוכנה הנעה במהירות גבוהה. על מנת לשפר את עמידות הבלאי של הצילינדר ולהאריך את חיי השירות של הצילינדר, יש צורות שונות של מבנה צילינדר ושיטות טיפול פני השטח. ישנם שלושה סוגים של מבנה צילינדר: ללא סוג ריפוד צילינדר, סוג ריפוד צילינדר יבש, סוג ריפוד גלילי גז רטוב.