(1) בעת תיקון, ודא את איכות ההרכבה

בעת הרכבת גל ארכובה של מנוע דיזל, כל שלב חייב להיות מדויק. לפני התקנת גל הארכובה, נקה את גל הארכובה ונקה את מעבר שמן גל הארכובה באוויר בלחץ גבוה. לחלק מהגלים יש חורים צדדיים והם חסומים בברגים. כאן יצטברו הזיהומים המופרדים מהשמן בגלל הכוח הצנטריפוגלי. הסר את הברגים ונקה אותם בזהירות.

בעת הרכבת גל הארכובה, יש צורך לבחור מיסבים באיכות גבוהה ולהיות ברמה זהה לגל הארכובה כדי להבטיח ששטח המגע עם ה-Job הוא יותר מ-75%. נקודות המגע חייבות להיות מפוזרות ועקביות (על ידי בדיקת המיסב). ההידוק חייב להיות מתאים. לאחר הידוק הברגים לפי המומנט שצוין, על הברגים להסתובב בחופשיות. חזק מדי יגביר את הבלאי של גל הארכובה והמיסב, ורופף מדי יגרום לאובדן שמן וגם יגדיל את הבלאי.

המרווח הצירי של גל הארכובה מותאם על ידי כרית הדחף. בעת תיקון, אם הרווח הצירי גדול מדי, יש להחליף את כרית הדחף כדי להבטיח שהפער נמצא בטווח מסוים. אחרת, גל הארכובה יזוז קדימה ואחורה כאשר הרכב עולה ויורד, ויגרום לבלאי חריג של מיסב מוט החיבור וגל הארכובה.


(2) להבטיח את האיכות והניקיון של שמן סיכה

השתמש בשמן סיכה ברמת איכות מתאימה. יש לבחור את שמן מנוע הדיזל המתאים בהתאם לעומס מנוע הדיזל. חומרי סיכה מכל דרגת איכות ישתנו במהלך השימוש. לאחר קילומטראז' מסוים, הביצועים ידרדרו ויגרמו לבעיות שונות במנוע הדיזל. במהלך פעולת מנוע הדיזל, תחמוצות הגז, הלחות, החומצה, הגופרית והחנקן שלא נשרפו בלחץ גבוה בתא הבעירה ייכנסו לתא הארכובה דרך הרווח בין טבעת הבוכנה לדופן הצילינדר, ויתערבבו עם אבקת המתכת השחוקה. החוצה ליד החלקים כדי ליצור בוצה. כאשר הכמות קטנה היא תהיה תלויה בשמן, וכאשר הכמות גדולה היא תישלף מתוך השמן מה שיחסום את חורי המסנן והשמן. אם המסנן חסום והשמן לא יכול לעבור דרך אלמנט המסנן, הוא יקרע את אלמנט המסנן או יפתח את שסתום הבטיחות, ויעבור דרך שסתום המעקף, יחזיר הלכלוך לחלק הסיכה, יגדיל את זיהום השמן ויחריף את הבלאי של גל הארכובה. לכן, יש להחליף את השמן באופן קבוע ולנקות את בית הארכובה כדי לשמור על ניקיון פנים מנוע הדיזל כך שגל הארכובה יוכל לעבוד טוב יותר.


(3) שליטה קפדנית על טמפרטורת העבודה של מנוע דיזל

הטמפרטורה קשורה קשר הדוק לשימון. ככל שהטמפרטורה עולה, צמיגות השמן הופכת נמוכה יותר, וסרט השמן לא קל להיווצר. הסיבה לטמפרטורה הגבוהה היא פיזור חום לקוי של מערכת הקירור, חלודה ואבנית של רדיאטור המים הן בעיות נפוצות. חלודה ואבנית יגבילו את זרימת נוזל הקירור במערכת הקירור. אבנית מוגזמת תפחית את זרימת המים במחזור, תפחית את אפקט פיזור החום ותגרום למנוע הדיזל להתחמם יתר על המידה; במקביל, הפחתת קטע תעלת המים תגביר את לחץ המים, תגרום לדליפת מים או מילוי מים על גדותיו, מי קירור לא מספיק, קל לפתוח את הסיר; וחמצון נוזל הקירור יווצר גם חומרים חומציים, שיכלו את חלקי המתכת של רדיאטור המים ויגרמו לנזק. לכן, יש לנקות את רדיאטור המים באופן קבוע כדי להסיר את החלודה והאבנית שבו כדי להבטיח את פעולתו התקינה של גל הארכובה. הטמפרטורה המוגזמת של גל ארכובה מנוע הדיזל קשורה גם לזמן הזרקת הדלק, ולכן יש להתאים את זמן הזרקת הדלק בצורה נכונה.