גל הארכובה, בין אם זה גל ארכובה של מנוע רכב, גל ארכובה של מנוע ימי או גל ארכובה משאבה תעשייתית, עובר פעולה משולבת של עומסי כיפוף ופיתול מתחלפים במהלך תהליך הסיבוב. הקטעים המסוכנים של גל הארכובה, במיוחד פילה המעבר בין הג'ורן לארכובה. לפעמים, גל הארכובה נשבר עקב ריכוז גבוה של מתח.

לכן, תנאי השירות מחייבים את גל הארכובה בעל חוזק מספיק כדי להבטיח שגל הארכובה לא ישבר במהלך הפעולה. נכון לעכשיו, השימוש ב-shot pening כדי לשנות את עמידות העייפות של גלי ארכובה נעשה שימוש נרחב במגוון רחב של יישומים, והאפקט משביע רצון למדי.

בהשוואה לפגם של תהליך הגלגול המסורתי, בשל מגבלה של טכנולוגיית עיבוד גל ארכובה, קשה להתאים את הפינות המעוגלות של כל רכז עם הגלגלת, מה שגורם לרוב לתופעת הכרסום של הפינות המעוגלות, ולגל הארכובה לאחר הגלגול. הוא מעוות מאוד, לא ביעילות. מנגנון ההצצה הוא להשתמש בכדורים עם קוטר מבוקר בקפדנות וחוזק מסוים כדי ליצור זרם של כדורים תחת פעולת זרימת אוויר במהירות גבוהה ולרסס אותם ברציפות על פני המתכת של גל הארכובה, ממש כמו פטיש עם אינספור קטן פטישים להכנת פני השטח של גל הארכובה מייצרים עיוות פלסטי חזק במיוחד ויוצרים שכבה מוקשה בעבודה קרה. במילים פשוטות, מכיוון שגל הארכובה נתון לכוחות חיתוך מכאניים שונים במהלך העיבוד, חלוקת המתח על פני השטח שלו, במיוחד שינוי החתך של גל הארכובה, היא מאוד לא אחידה, והוא נתון למתח לסירוגין במהלך העבודה, ולכן קל קורוזיה מתרחשת וחיי העייפות של גל הארכובה מצטמצמים. תהליך ההזריקה נועד להכניס מתח טרום דחיסה כדי לקזז את מתח המתיחה שהחלק יקבל במחזור העבודה העתידי, ובכך לשפר את עמידות העייפות וחיי השירות הבטוחים של חומר העבודה.

בנוסף, החסר לזיוף גל ארכובה עשויים ישירות ממטילי פלדה או מחושלים מפלדה מגולגלת חמה. אם תהליכי הפרזול והגלגול אינם נשלטים כראוי, לרוב תהיה הפרדת רכיבים, גרגירים גסים של המבנה המקורי ופיזור מבנה פנימי בלתי סביר בחסר. ופגמים מתכתיים וארגוניים אחרים, ובכך להפחית את חיי העייפות של גל הארכובה, תהליך החיזוק יכול לחדד את המבנה ולשפר משמעותית את ביצועי העייפות שלו.