1. Karancin surutu
Alamar lamba tsakanin harsashi mai ɗaukar hoto da crankshaft yana da girma, matsakaicin matsa lamba kaɗan ne, kuma akwai isassun fim ɗin mai, don haka aikin ba kawai santsi ba ne amma har ma da ƙaranci. Ƙwallon ƙarfe a cikin ƙwallon ƙwallon zai haifar da ƙarar ƙara yayin motsi.
2. Ƙananan girman da shigarwa mai dacewa
Ƙwararren ƙwanƙwasa yana da nau'i na musamman, yana sa ya zama da wuya ga sauran bearings su ƙetare ƙugiya kuma shigar a cikin matsayi mai dacewa. Harsashi masu ɗaukar nauyi sun fi dacewa don shigarwa da kuma mamaye ƙasa kaɗan, wanda ke da amfani don rage girman injin.


3. Zai iya ba da wani nau'i na 'yanci na axial
Saboda crankshaft zai fadada saboda zafi a lokacin aikin injiniya, yana haifar da shi don samar da wani ƙaura a cikin hanyar axial. Don ƙwanƙwasa ƙwallon ƙwallon ƙafa, ƙarfin axial na iya haifar da lalacewa na eccentric, wanda zai iya haifar da gazawar da ba a kai ba, kuma bawoyi masu ɗaukar nauyi suna da manyan digiri na 'yanci a cikin jagorar axial.
4. Babban yanki na lamba don saurin zafi mai zafi
Yankin tuntuɓar tsakanin harsashi mai ɗaukar hoto da jaridar crankshaft yana da girma, kuma man injin yana ci gaba da kewayawa da sa mai yayin aiki. Bugu da ƙari, babban adadin man fetur yana gudana ta hanyar lamba, wanda zai iya cire zafi mai yawa da sauri kuma ya inganta kwanciyar hankali na aikin injiniya.