①An rage ingancin tacewa na iska tace.
Aikin tace iska shine tace kura da barbashi daga iska. Lokacin da mota ke tuƙi, ba makawa iskar da ke kan hanyar ta ƙunshi ƙura da barbashi, kuma idan an tsotse waɗannan barbashi a cikin silinda da yawa, zai haifar da lalacewa mai tsanani a saman ɓangaren silinda. Lokacin da saman hanya ya bushe, ƙurar da ke cikin iska a kan hanya mai kyau shine 0 01g / m3, ƙurar da ke cikin iska a kan hanya mai datti shine 0 45g / m3. Yi kwaikwayon yanayin motar da ke tuƙi akan tituna da ƙazanta kuma gudanar da gwaje-gwajen benci na injin dizal, ba da izinin injin dizal don shakar da adadin ƙura na 0 Bayan yin aiki na sa'o'i 25-100 kawai tare da 5g / m3 na iska, iyakar lalacewa. na Silinda iya isa 03-5 mm. Daga wannan, ana iya ganin cewa kasancewar ko rashin na'urar tace iska da tasirin tacewa sune muhimman abubuwan da ke ƙayyade rayuwar sabis na Silinda.
② Tasirin tace mai ba shi da kyau.
Saboda rashin tsarkin man inji, mai da ke ɗauke da ɗimbin ɓangarorin ƙwanƙwasa ba makawa zai haifar da lalacewa a bangon ciki na Silinda daga ƙasa zuwa sama.

③Ingancin man mai ba shi da kyau.
Idan sinadarin sulfur na man mai da ake amfani da shi a injunan diesel ya yi yawa, zai haifar da lalata da zoben piston na farko a tsakiyar matattu, wanda zai haifar da lalacewa. Adadin lalacewa yana ƙaruwa da sau 1-2 idan aka kwatanta da ƙimar al'ada, kuma barbashi da aka cire ta lalacewa na iya haifar da lalacewa mai tsanani cikin sauƙi a tsakiyar silinda.
④ Motoci suna da nauyi fiye da kima, suna wuce gona da iri, kuma suna aiki ƙarƙashin kaya masu nauyi na dogon lokaci. Yin zafi fiye da injin dizal yana lalata aikin sa mai.
⑤ Yanayin zafin ruwa na injin dizal ya yi ƙasa da ƙasa don kula da zafin ruwa na yau da kullun, ko kuma an cire ma'aunin zafi da sanyio a makance.
⑥ Gudun cikin lokaci yana da ɗan gajeren lokaci, kuma saman ciki na silinda yana da muni.
⑦ Silinda yana da ƙarancin inganci da ƙarancin ƙarfi.