5. Rashin daidaituwa na yanayin silinda

Rashin daidaituwar sanyaya saman Silinda zai haifar da wurare masu zafi na gida. Wuraren zafi na gida na iya haifar da haɓakar ƙarfe da yawa a cikin kan silinda ko ƙananan wurare a kan shingen Silinda. Wannan faɗaɗawa na iya haifar da matsi da lalata gaskat ɗin kan Silinda. Lalacewa da lalata na faruwa ne sakamakon lalacewar gask ɗin kan silinda, kuma daga ƙarshe ya kone ta. Wuraren zafi na gida kuma na iya haifar da ƙarin damuwa na ciki a cikin kan silinda da kansa, yana haifar da tsagewa a kan silinda. Idan yawan zafin jiki na aiki ya zarce yawan zafin jiki na yau da kullun, wuraren zafi na gida suma zasu sami mummunan tasiri. Duk wani zafi mai zafi zai haifar da hargitsi na dindindin na simintin simintin simintin simintin ƙarfe.

6. Matsalolin da suka dace na additives a cikin coolant

Lokacin da aka ƙara mai sanyaya a cikin mai sanyaya, za a iya samun kumfa. Kumfa na iska a cikin tsarin sanyaya na iya haifar da gaskets shugaban Silinda kasawa. Lokacin da kumfa mai iska a cikin tsarin sanyaya, mai sanyaya ba zai iya yawo kamar yadda aka saba a cikin tsarin ba, don haka ba za a sanyaya injin ɗin daidai ba, kuma wuraren zafi na gida za su bayyana, wanda zai lalata gaskat ɗin kan silinda kuma ya haifar da mummunan hatimi. Don haka, don cimma daidaiton sanyaya injin, dole ne iska ta ƙare daga injin lokacin da aka ƙara sanyaya.

7. Rashin kulawar injin dizal da ingancin taro

Rashin ingancin kula da injina da haɗawa shine babban dalilin da ke haifar da ingancin hatimin kan injin silinda da kuma babban abin da ke haifar da konewar kan gas ɗin. A saboda wannan dalili, lokacin gyaran injin, dole ne a bi ka'idodin da suka dace, kuma dole ne a tarwatsa kan silinda da kyau kuma a tattara su.

8. Amfani da man da bai dace ba

Saboda nau'ikan injunan diesel daban-daban, adadin cetane na dizal yana da buƙatu daban-daban. Idan man da aka zaɓa bai cika buƙatun ba, ba wai kawai zai haifar da raguwar tattalin arziki da ƙarfi ba, har ma yana haifar da adadin adadin carbon adibas ko ƙonewa mara kyau a cikin injin dizal, wanda ke haifar da matsanancin zafin jiki na jiki, wanda ke haifar da ablation na Silinda shugaban gasket da jiki. Yana rage aikin rufewa na kan Silinda.

9. Yin amfani da injin dizal ba daidai ba

Wasu direbobin suna tsoron tsayawar injin, don haka idan suka tada injin, sai su ci gaba da harba mashin din, ko kuma su bar injin ya yi gudu da sauri da zarar an kunna injin din, ta yadda za a kula da yanayin aikin injin; yayin tuki, kayan aikin galibi ba su da kayan aiki Kashe da bakin teku, sannan fara injin ta hanyar canzawa zuwa kayan aiki. Injin da ke aiki a cikin irin wannan yanayin ba kawai yana ƙara lalacewa na injin ba, har ma yana sanya matsin lamba a cikin silinda ya tashi sosai, wanda zai iya lalata gasket na Silinda cikin sauƙi, yana haifar da raguwar aikin rufewa. Bugu da kari, injin yana yawan yin lodi (ko da wuri ya kunna wuta), kuma yana bugawa da konewa na dogon lokaci, yana haifar da matsa lamba na gida da zafin jiki a cikin silinda. A wannan lokacin, gaskat ɗin silinda shima ya lalace kuma aikin rufewa ya ragu.