1. Crankshaft hali narkewa narkewa

Lokacin da crankshaft bearing ya narke, aikin injin bayan kuskuren ya faru shine: sautin bugun ƙarfe mai ƙarfi da ƙarfi zai fito daga babban abin da ya narke. Idan duk abubuwan da aka narke ko aka saki, za a sami sautin "dang, pang" bayyananne. Dalilin gazawar

(1) Matsin man mai mai mai ba ya wadatar, mai mai ba zai iya matsewa tsakanin shaft da abin hawa, ta yadda shaft da ƙugiya za su kasance a cikin yanayin bushewa ko bushewa, wanda ke haifar da zafin jiki ya tashi. da kuma anti gogayya gami narke.

(2) Wurin mai mai mai mai, mai tara mai, mai tace mai, da dai sauransu ana toshe shi ta hanyar datti, kuma ba za a iya buɗe bawul ɗin kewayawa a kan mashin ɗin ba (preload na bawul ɗin ya yi girma da yawa ko kuma bawul ɗin bawul da bawul sun makale da shi. datti, da sauransu), Ya haifar da katsewar samar da mai.

(3) Ratar da ke tsakanin shaft da maƙasudin ya yi ƙanƙanta don samar da fim ɗin mai; Ƙunƙarar yana da tsayi da yawa kuma ba shi da tsangwama tare da ramin gidaje masu ɗaukar nauyi, yana haifar da juzu'i a cikin ramin gidaje, tare da toshe ramin ramin mai a kan ramin mahalli, da kuma katse samar da man mai.

(4) The roundness na crankshaft jarida ya yi talauci da yawa. A lokacin aikin man shafawa, yana da wuya a samar da wani fim ɗin mai, saboda jaridar ba ta zagaye ba (aiki mai ɗaukar nauyi wani lokacin babba ne, wani lokacin kuma ƙarami, fim ɗin mai wani lokacin yana da kauri, wani lokacin kuma sirara), yana haifar da rashin lubrition.

(5) Nakasar jiki ko kuskuren sarrafawa, ko lankwasa crankshaft, da dai sauransu, suna sanya layin tsakiya na kowane babban ɗaki ba su zo daidai ba, yana haifar da kauri na fim ɗin kowane nau'in ya zama rashin daidaituwa lokacin da crankshaft ya juya, har ma ya zama bushewar gogayya. jihar don narkar da kai.

(6) Yawan man mai a cikin kaskon mai bai isa ba kuma zafin mai ya yi yawa, ko kuma a narke mai da ruwa ko man fetur, ko kuma a yi amfani da mai mai maras inganci ko alama mara daidaituwa.

(7) Rashin dacewa tsakanin bayan mai ɗaukar hoto da ramin kujera ko tagulla, da dai sauransu, wanda ke haifar da ƙarancin zafi.

(8) Gudun da injin ke yi nan take, kamar “guduwar” injin dizal, shi ma yana ɗaya daga cikin dalilan da ke haifar da konewar injin.

Kariyar kuskure da hanyoyin magance matsala

(1) Kafin shigar da taron injin, kula da tsaftacewa da duba hanyar mai mai mai (wanke da ruwa mai matsa lamba ko iska), kawar da tarkacen da ke toshe mai tarawa, da ƙarfafa kiyaye tacewa don hanawa. ɓangarorin tacewa daga toshewa da bawul ɗin kewayawa sun lalace.

(2) Direba ya kamata ya lura da zafin injin da mai da mai a kowane lokaci, kuma ya bincika karar da ba ta dace ba a cikin injin; duba yawa da ingancin man mai kafin barin abin hawa.

(3) Inganta ingancin kula da injin da ƙarfafa pre-gyara dubawa na asali sassa.

(4) Scrank na crankshaft main bearing ya kamata ya sa tsakiyar kowane babban ramin gidaje mai da hankali. A cikin yanayin ƙananan ƙetare da ƙwaƙƙwaran gyaran gyare-gyare, ana iya amfani da hanyar da za a fara gyara layin kwance. Ayyukan scraping yana da alaƙa da haɗin sandar haɗawa. Yana da kusan iri ɗaya.

2. Babban ƙugiya na crankshaft yana yin amo

Ayyukan injin bayan hayaniya daga ƙwanƙwasa ƙwanƙwasa yana haifar da tasiri na babban jarida na crankshaft da ɗaukar hoto. Lokacin da babban injin ɗin ya narke ko ya faɗi, injin ɗin zai yi rawar jiki sosai lokacin da bugun bugun ƙara ya yi rauni sosai. Ana sawa babban abin ɗamara, kuma radial ya fi girma, kuma za a yi sauti mai nauyi da maras kyau. Mafi girman saurin injin, ƙarar sauti, kuma sauti yana ƙaruwa tare da haɓakar kaya. Dalilin gazawar

(1) Abubuwan da ake amfani da su da jaridu suna sawa da yawa; ba a kulle ƙulle-ƙulle na murfin ɗaukar hoto ba tare da kwancewa ba, wanda ke sa madaidaicin sharewa tsakanin crankshaft da ɗaukar nauyi ya yi girma sosai, kuma su biyun suna yin sauti lokacin da suka yi karo.

(2) Garin da ke ɗauke da shi ya narke ko ya faɗi; Nauyin ya yi tsayi da yawa kuma tsangwama ya yi girma sosai, yana haifar da karyewa, ko kuma abin da aka ɗaure ya yi gajere sosai don zama mara kyau kuma a kwance a cikin rami mai ɗaukar hoto, yana haifar da karo biyu.

Kariyar kuskure da hanyoyin magance matsala

(1) Inganta ingancin kula da injin. Ya kamata a ɗora maƙallan gyaran gyare-gyare na murfin ɗaukar hoto kuma a kulle su. Ƙaƙwalwar kada ta kasance tsayi da yawa ko gajere don tabbatar da ƙayyadadden tsangwama.

(2) Ya kamata ma'aunin mai da aka yi amfani da shi ya zama daidai, ba za a yi amfani da mai na ƙasa ba, kuma a kiyaye yanayin zafi da matsi mai kyau.

(3) Kula da yanayin aiki mai kyau na tsarin lubrication, maye gurbin mai mai mai a kan lokaci, da kuma kula da tace mai sau da yawa.

(4) Lokacin tuƙi, direban ya kamata ya kula da canjin yanayin mai, kuma da sauri ya bincika idan an sami amsa mara kyau. Lokacin da rata mai ƙarfi ya yi ƙarfi, ya kamata a daidaita tazarar ɗamara. Idan ba za a iya daidaita shi ba, ana iya maye gurbin abin da aka yi da shi kuma a goge shi. Lokacin da cylindricity na jaridar crankshaft ya wuce iyakar sabis, ya kamata a goge ɗan jaridan crankshaft kuma a sake zaɓe mai ɗaukar hoto.