Wannan al'amari yana faruwa ne sakamakon rashin cikar konewar mai. Lokacin da baƙar hayaki ya tashi, sau da yawa yana tare da raguwar ƙarfin injin, yawan zafin jiki, da yawan zafin jiki, wanda zai haifar da lalacewa da tsagewar sassan injin tare da rage rayuwar injin.

Abubuwan da ke haifar da wannan al'amari (akwai dalilai da yawa da ke haifar da konewa ba cikakke ba) kuma hanyoyin kawar da su sune kamar haka;

1) Matsi na baya yana da yawa ko kuma an toshe bututun mai. Wannan yanayin zai haifar da rashin isasshen iska, wanda zai yi tasiri ga mahaɗin iska da man fetur da kuma haifar da yawan man fetur. Wannan yanayin yana faruwa: Na farko, lanƙwasa bututun shaye-shaye, musamman maɗaurin 90 °, ya kamata a rage girmansa gwargwadon yiwuwa; na biyu kuma shi ne cewa an toshe magudanar da zuƙowa mai yawa kuma a cire shi.

2) Rashin isashshen iskar iska ko toshewar bututun iska. Don gano dalilin, ya kamata a gudanar da bincike mai zuwa: na farko, ko an toshe matatar iska; na biyu, ko bututun sha yana zubewa (idan wannan al’amari ya faru, injin zai yi sautin busawa mai tsanani saboda karuwar lodi); Ko turbocharger ya lalace, duba ko dabaran shaye-shaye da turbocharger sun lalace kuma ko juyawa yana da santsi da sassauƙa; na hudu shine ko an toshe intercooler.

3) Ba a daidaita bawul ɗin bawul ɗin daidai, kuma layin rufe bawul ɗin yana cikin mummunan hulɗa. Duba bawul share, bawul spring da bawul hatimin.

4) Samar da mai na kowane Silinda na babban famfo mai mai matsa lamba bai dace ba ko wuce gona da iri. Rashin daidaituwar samar da man fetur zai haifar da rashin kwanciyar hankali da sauri da hayaƙi mai tsaka-tsaki. Ya kamata a daidaita shi don daidaita shi ko cikin kewayon da aka ƙayyade.

5) Idan allurar ta yi latti, sai a gyara kusurwar gaba na allurar.

6) Injector ba ya aiki da kyau ko lalacewa, ya kamata a cire shi don tsaftacewa da dubawa.

7) Zaɓin samfurin allura ba daidai ba ne. Manyan injunan da aka shigo da su suna da ƙaƙƙarfan buƙatu akan injerar da aka zaɓa (buɗewar allura, adadin ramuka, kusurwar allura). Idan zaɓin bai dace ba, zai sa injin ya fitar da hayaƙi, ko da injin iri ɗaya ne, a aikace daban-daban (Lokacin da ƙarfin fitarwa, saurin gudu, da sauransu suka bambanta), ƙirar injector da ake buƙatar amfani da ita. daban ne. Idan zaɓin ba daidai ba ne, ya kamata a maye gurbin injector na daidaitaccen samfurin.

8) Ingancin dizal ba shi da kyau ko alamar ba daidai ba. Injin dizal mai sauri da aka shigo da shi sanye da ɗakin konewar allura kai tsaye tare da injector mai ƙura yana da ƙaƙƙarfan buƙatu akan inganci da darajar dizal saboda ƙananan diamita da daidaitattun allurar. In ba haka ba, zai sa injin ya fitar da hayaki mai baƙar fata har ma ya sa injin ɗin ba ya aiki daidai. Don haka ya kamata a yi amfani da man dizal mai haske mai tsafta da ƙware. Ana ba da shawarar cewa lokacin zabar man dizal, yi amfani da 0 ko +10 a lokacin rani, -10 ko -20 a cikin hunturu, da -35 a wuraren sanyi mai tsanani.

9) Silinda liner da piston taro suna sawa da gaske. Lokacin da wannan ya faru, ba a rufe zoben piston sosai kuma karfin iska a cikin silinda yana faɗuwa sosai. A sakamakon haka, dizal ba zai iya cika ƙonewa da fitar da hayaƙi ba, kuma ƙarfin injin yana raguwa sosai. A lokuta masu tsanani, injin zai kashe ta atomatik lokacin da aka loda shi. Ya kamata a maye gurbin sassan sawa.