A cewar rahotanni, babban jami'in kudi na BMW Nicolas Peter, ya ce yayin da tattalin arzikin duniya ke farfadowa, BMW na fatan maido da tazarar aiki zuwa matakan da aka riga aka samu, amma babban jarin da aka yi a cikin motocin lantarki yana nufin cewa kamfanin zai sauƙaƙa samfurin samfurinsa.

Peter ya ce saboda sabbin matakan dakile barkewar annobar, adadin odar kamfanin ya ragu. Amma ya kara da cewa: "Idan ayyukan yau da kullun suka fara komawa bayan tsakiyar watan Fabrairu, aikinmu na kwata na farko ya kamata ya iya ci gaba da kasancewa cikin kewayon da ya dace."

Inganta yanayin kasuwa, yarjejeniyar Brexit tsakanin Burtaniya da Tarayyar Turai, da shirin BMW na kara yawan kaso 50% na kamfanonin hadin gwiwa a kasar Sin daga kashi 50% zuwa kashi 75 cikin 100 a shekarar 2022, dukkansu za su taimakawa BMW cimma burinsa na ribar aiki, wato. Daga 8% zuwa 10%.

Peter ya ce a cikin wata hira da aka yi da shi a hedkwatar BMW na Munich: "Ba muna tattaunawa game da makomar mai nisa ba. Wannan shi ne burinmu na gajeren lokaci bayan bincike na tsari." BMW zai sanar da burinsa na ribar ribar 2021 a cikin Maris. Ribar aikin BMW a shekarar 2020 ya kamata ya kasance tsakanin 2% zuwa 3%.

Peter ya ce, a matsayin babbar kasuwar motoci a duniya, tallace-tallacen manyan motoci a kasar Sin ya yi tashin gwauron zabo, wanda ke ba da taimakon da ake bukata ga harkokin kasuwancin BMW. Bugu da kari, farfadowar kasuwannin kasar Sin ya kuma kara habaka ayyukan kamfanonin Daimler da Volkswagen.

Sauye-sauyen kayan aikin daga man fetur da dizal zuwa motocin lantarki don bin ka'idojin fitar da hayaki na Sin da Turai da kuma yin gogayya da Tesla na bukatar kudi mai yawa. Wannan kuma shine hadewar PSA da FCA zuwa kamfanin mota mafi girma na hudu a duniya Stellatis Daya daga cikin abubuwan tuki.

Kamar yadda masu kera motoci ke saka hannun jari a cikin wutar lantarki da fasahar tuƙi masu cin gashin kansu, ana sa ran kasuwar za ta ƙara haɓakawa. Amma Peter ya ce BMW na da ikon kammala wannan sauyi da kanta. Ya ce: "Muna da kwarin gwiwa cewa za mu iya yin hakan da kanmu."

Peter ya ce, amma farashin ci gaban motocin lantarki yana da yawa sosai, kuma a halin yanzu tallace-tallacen nasa yana ɗaukar ɗan ƙaramin yanki ne kawai na jimlar tallace-tallace, don haka ga BMW ribar wannan ƙirar ba ta da yawa. Ya ce: "Don haka saka hannun jari yana da matukar muhimmanci. Muna buƙatar samun wani matakin tsada ta hanyoyi daban-daban, musamman a cikin sel da batura."

Don haka, BMW ta fara inganta tsarin fayil ɗin ta, rage nau'ikan injina da zaɓuɓɓukan abubuwan hawa daban-daban, kawar da ayyukan da masu motoci ba sa amfani da su, da kuma canza fasalin software gaba ɗaya don mai da hankali kan mafi sauƙi kuma mafi inganci hanyoyin gina motoci. A cikin 2020, siyar da motocin lantarki na BMW a duniya zai karu da kashi 31.8% duk shekara. Kamfanin ya ce yana shirin ninka siyar da motocin lantarki zalla a cikin wannan shekara.

A da, BMW na daukar sauran kamfanonin kera motoci na Jamus a matsayin masu fafatawa, amma Peter ya ce a yanzu BMW na kara neman kwarin gwiwa daga kamfanonin San Francisco da kamfanonin kasar Sin irin su Weilai da ke mai da hankali kan mu'amalar ababen hawa da direbobi. Ya ce, binciken ya nuna cewa kashi biyu bisa uku na masu siyar da kayayyaki na kasar Sin sun bayyana cewa, idan sun samu gogewar fasahar dijital, za su sayi wasu kayayyaki da kayayyaki. Bitrus ya ce: "Waɗannan batutuwa ne da ya kamata a mai da hankali a kansu."