Binciken abubuwan da ke shafar farkon lalacewa na silinda
2023-10-27
1.Idan sabon injin ko overhauled an saka shi kai tsaye cikin aikin lodi ba tare da bin ƙayyadaddun ƙayyadaddun abubuwan da ke gudana ba, zai haifar da lalacewa mai ƙarfi da tsagewar injin silinda da sauran sassa a matakin farko, yana rage rayuwar sabis na waɗannan sassa. Don haka, ana buƙatar sabbin injuna da aka yi wa gyaran fuska su kasance da ƙarfi sosai bisa ga buƙatu.
2.Wasu na'urorin gine-gine sukan yi aiki a wurare masu ƙura, kuma wasu direbobi ba sa kula da tace iska a hankali, wanda ke haifar da zubar da iska a cikin sashin rufewa, yana haifar da yawan iska mai yawa wanda ba a tace ba ya shiga cikin silinda kai tsaye, yana kara tsananta lalacewar silinda. piston zobe, da piston zobe. Don haka, ana buƙatar ma'aikacin dole ne sosai kuma a hankali ya bincika tare da kula da matatar iska akan jadawalin don hana iska mara tace shiga cikin silinda.
3.Lokacin da injin yana yawan aiki da yawa, zafin jiki yana ƙaruwa, man mai ya zama mai laushi, kuma yanayin lubrication ya lalace. A lokaci guda kuma, saboda yawan man fetur da ake samu a lokacin da ake yin lodin mai, man ba ya kone gaba ɗaya, kuma adadin carbon da ke cikin silinda ya yi tsanani, wanda hakan ke ƙara ƙara lalacewa na silinda, fistan, da zoben fistan. Musamman lokacin da zoben fistan ya makale a cikin tsagi, za a iya jawo layin Silinda. Don haka, ya kamata a mai da hankali kan hana aikin yin lodin injin da kiyaye kyakkyawan yanayin fasaha. Bugu da kari, akwai adibas masu yawa a saman tankin ruwa. Idan ba a tsaftace shi a cikin lokaci ba, zai shafi tasirin zafi na zafi kuma yana haifar da karuwa mai yawa a cikin zafin jiki na injin, yana sa piston ya tsaya a kan silinda.
4.Prolonged idling na engine a low maƙura kuma iya hanzarta lalacewa na matsawa tsarin aka gyara. Wannan ya faru ne saboda injin yana aiki a ƙananan maƙura na dogon lokaci kuma zafin jiki ya yi ƙasa. Lokacin da aka ɗora man fetur a cikin silinda, ba zai iya ƙonewa gaba ɗaya ba lokacin da aka sami iska mai sanyi, kuma yana wanke fim ɗin mai da ke kan bangon silinda. A lokaci guda kuma, yana haifar da lalatawar electrochemical, wanda ke ƙara tsananta lalacewar injin na Silinda. Saboda haka, ba a yarda da injin ya yi aiki na dogon lokaci ba a ƙananan maƙura.
5.A zobe na farko na injin shine zoben gas na chrome plated, kuma chamfer ya kamata ya kasance a sama yayin da ake gyarawa da gyarawa. Wasu masu aiki suna shigar da zoben fistan a juye suna jujjuya shi zuwa ƙasa, wanda ke da tasirin gogewa kuma yana dagula yanayin lubrication, yana ƙara lalacewa na silinda, piston, da zoben piston. Sabili da haka, ya zama dole a yi hankali kada a shigar da zoben piston a juye a lokacin kulawa da gyarawa.
6.Lokacin kulawa da gyarawa, ya kamata a biya hankali ga tsabtar sassa, kayan aiki, da hannayensu. Kada a kawo kayan da ba su daɗaɗawa kamar filayen ƙarfe da laka a cikin silinda, wanda zai iya haifar da lalacewa da wuri na silinda.
7.Lokacin da aka ƙara man mai mai mai, ya zama dole a kula da tsabtar mai da kayan aikin mai, in ba haka ba za a kawo ƙura a cikin kwanon mai. Wannan ba kawai zai haifar da lalacewa da wuri na bawo ba, amma kuma zai haifar da farkon lalacewa na silinda da sauran sassa. Sabili da haka, wajibi ne a kula da tsabtar man shafawa da kayan aikin cikawa. Bugu da kari, ya kamata kuma a mai da hankali kan kula da tsafta da tsaftar wurin da ake kula da shi.
