ક્રેન્કશાફ્ટનું અસ્થિભંગ સામાન્ય રીતે સૌથી નાની તિરાડથી શરૂ થાય છે, અને મોટાભાગની તિરાડો હેડ સિલિન્ડર અથવા અંતિમ સિલિન્ડરના કનેક્ટિંગ રોડ જર્નલના ફીલેટ પર ક્રેન્ક હાથના કનેક્ટિંગ ભાગમાં દેખાય છે. ઓપરેશન દરમિયાન, ક્રેક ધીમે ધીમે વિસ્તરે છે અને જ્યારે તે ચોક્કસ સ્તરે પહોંચે છે ત્યારે અચાનક તૂટી જાય છે. ભૂરા રંગનો ભાગ ઘણીવાર તૂટેલી સપાટી પર જોવા મળે છે, જે દેખીતી રીતે જૂની તિરાડ છે, અને ચળકતી અને ચળકતી પેશી એ ટ્રેસ છે જે પાછળથી અચાનક તૂટવા માટે વિકસિત થાય છે. આજે, ચાલો જોઈએ કે ક્રેન્કશાફ્ટ તૂટવાનું કારણ શું છે!
1. ક્રેન્કશાફ્ટ જર્નલના બંને છેડે ગોળાકાર ખૂણા ખૂબ નાના છે
ક્રેન્કશાફ્ટને ગ્રાઇન્ડ કરતી વખતે, ગ્રાઇન્ડર ક્રેન્કશાફ્ટના જર્નલ ફીલેટને યોગ્ય રીતે નિયંત્રિત કરવામાં નિષ્ફળ ગયું. રફ કેમ્બર પ્રોસેસિંગ ઉપરાંત, ફિલેટ ત્રિજ્યા ખૂબ નાની હતી, તેથી જ્યારે ક્રેન્કશાફ્ટ કામ કરી રહી હતી ત્યારે ફિલેટ પર મોટી તાણ એકાગ્રતા પેદા થઈ હતી અને ક્રેન્કશાફ્ટ ટૂંકી કરવામાં આવી હતી. થાક જીવન.
2. ક્રેન્કશાફ્ટ મુખ્ય જર્નલ ધરીની ઑફસેટ
ક્રેન્કશાફ્ટ મુખ્ય જર્નલની ધરી ઓફસેટ છે, જે ક્રેન્કશાફ્ટ એસેમ્બલીના ગતિશીલ સંતુલનને નષ્ટ કરે છે. જ્યારે એન્જિન વધુ ઝડપે ચાલે છે, ત્યારે એક મજબૂત જડતા બળ ઉત્પન્ન થાય છે, જેના કારણે ક્રેન્કશાફ્ટ તૂટી જાય છે.
3. ક્રેન્કશાફ્ટની ઠંડી સ્પર્ધા ખૂબ મોટી છે
લાંબા ગાળાના ઉપયોગ પછી ક્રેન્કશાફ્ટ ખૂબ જ વાંકો થઈ જશે, ખાસ કરીને ટાઈલ્સ સળગી જવાના અકસ્માત પછી અથવા સિલિન્ડરને ધક્કો માર્યા પછી, અને તેને ઠંડા દબાવીને દૂર કરીને સુધારવી જોઈએ. કેલિબ્રેશન દરમિયાન ક્રેન્કશાફ્ટની અંદર ધાતુના પ્લાસ્ટિક વિરૂપતાને કારણે, એક મોટો વધારાનો તણાવ પેદા થશે, જેનાથી ક્રેન્કશાફ્ટની મજબૂતાઈ ઘટશે. જો ઠંડા સ્પર્ધા ખૂબ મોટી હોય, તો ક્રેન્કશાફ્ટને નુકસાન થઈ શકે છે અથવા ક્રેક થઈ શકે છે, અને આ ક્રેન્કશાફ્ટ ઇન્સ્ટોલેશન પછી તરત જ તૂટી જશે.
4. ફ્લાયવ્હીલ છૂટક છે
જો ફ્લાયવ્હીલ બોલ્ટ ઢીલો હોય, તો ક્રેન્કશાફ્ટ એસેમ્બલી તેનું મૂળ ગતિશીલ સંતુલન ગુમાવશે, અને એન્જિન દોડ્યા પછી વાઇબ્રેટ થશે, અને તે જ સમયે, એક વિશાળ જડતા બળ ઉત્પન્ન થશે, પરિણામે ક્રેન્કશાફ્ટનો થાક અને સરળતાથી તૂટી જશે. પાછળનો છેડો.
5. ક્રેન્કશાફ્ટની જ નબળી ગુણવત્તા
ક્રેન્કશાફ્ટ ખરીદવી એ સસ્તા માટે લોભી ન હોવું જોઈએ, અને નિયમિત ચેનલોમાંથી ખરીદવું જોઈએ. ઇન્સ્ટોલેશન પહેલાં તેને કાળજીપૂર્વક તપાસવું જોઈએ, અને જો કોઈ સમસ્યા હોય, તો તેને બદલવી જોઈએ અથવા સમયસર પરત કરવી જોઈએ. વધુમાં, જ્યારે એન્જિનને ઓવરહોલ કરવામાં આવે છે, ત્યારે ક્રેન્કશાફ્ટને ચુંબકીય ખામીની શોધ અથવા તેલ નિમજ્જન પર્ક્યુસન નિરીક્ષણને આધિન હોવું જોઈએ. જો જર્નલની સપાટી પર શોલ્ડર ફીલેટ સુધી વિસ્તરેલી રેડિયલ અથવા અક્ષીય તિરાડો હોય, તો ક્રેન્કશાફ્ટનો ફરીથી ઉપયોગ કરી શકાતો નથી.
6. મુખ્ય ઝાડવું શાફ્ટથી અલગ છે
જ્યારે ક્રેન્કશાફ્ટ એસેમ્બલ કરવામાં આવે છે, જો સિલિન્ડર બ્લોક પરની મુખ્ય બેરિંગ ઝાડીઓની કેન્દ્રરેખાઓ સમાન ધરી પર ન હોય, તો એન્જિન કામ કર્યા પછી બેરિંગ છોડો સળગાવવાની અને શાફ્ટને પકડી રાખવાનો અકસ્માત સરળતાથી થશે, અને ક્રેન્કશાફ્ટ પણ તૂટી જશે. વૈકલ્પિક તાણની મજબૂત ક્રિયા હેઠળ.
