એન્જિન ઓવરહોલ માટે બે પ્રકારના પિસ્ટન રિંગ્સ છે:પ્રમાણભૂત કદ અને મોટું કદ. આપણે અગાઉના સિલિન્ડર પ્રોસેસિંગ સાઈઝ પ્રમાણે પિસ્ટન રિંગ પસંદ કરવાની છે. જો ખોટા કદની પિસ્ટન રિંગ પસંદ કરવામાં આવી હોય, તો તે ફિટ થઈ શકશે નહીં, અથવા ભાગો વચ્ચેનું અંતર ખૂબ મોટું છે. પરંતુ આજકાલ તેમાંના મોટાભાગના પ્રમાણભૂત કદના છે, તેમાંથી થોડા મોટા થયા છે.

પિસ્ટન રીંગની સ્થિતિસ્થાપકતાનું નિરીક્ષણ:સિલિન્ડરની ચુસ્તતા સુનિશ્ચિત કરવા માટે પિસ્ટન રિંગની સ્થિતિસ્થાપકતા એ એક મહત્વપૂર્ણ સ્થિતિ છે. જો સ્થિતિસ્થાપકતા ખૂબ મોટી અથવા ખૂબ નાની હોય, તો તે સારું નથી. તે તકનીકી આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરવી આવશ્યક છે. પિસ્ટન રિંગ સ્થિતિસ્થાપકતા પરીક્ષક સામાન્ય રીતે શોધ માટે વપરાય છે. વ્યવહારમાં, અમે સામાન્ય રીતે હાથનો ઉપયોગ આશરે નિર્ણય કરવા માટે કરીએ છીએ, જ્યાં સુધી તે ખૂબ ઢીલું ન હોય ત્યાં સુધી તેનો ઉપયોગ કરી શકાય છે.

પિસ્ટન રિંગ અને સિલિન્ડરની દિવાલના પ્રકાશ લિકેજનું નિરીક્ષણ:પિસ્ટન રિંગની સીલિંગ અસરને સુનિશ્ચિત કરવા માટે, પિસ્ટન રિંગની બાહ્ય સપાટી દરેક જગ્યાએ સિલિન્ડરની દિવાલ સાથે સંપર્કમાં હોવી જરૂરી છે. જો પ્રકાશ લિકેજ ખૂબ મોટો હોય, તો પિસ્ટન રિંગનો સ્થાનિક સંપર્ક વિસ્તાર નાનો હોય છે, જે સરળતાથી ગેસ દ્વારા વધુ પડતો ફટકો અને વધુ પડતા તેલના વપરાશ તરફ દોરી શકે છે. પિસ્ટન રિંગના પ્રકાશ લિકેજને શોધવા માટે ખાસ સાધનો છે. સામાન્ય આવશ્યકતાઓ છે: પિસ્ટન રિંગના ખુલ્લા છેડાના 30 ° ની અંદર કોઈ પ્રકાશ લિકેજની મંજૂરી નથી, અને સમાન પિસ્ટન રિંગ પર બે કરતાં વધુ પ્રકાશ લિકેજની મંજૂરી નથી. અનુરૂપ કેન્દ્ર કોણ 25 ° થી વધુ ન હોવું જોઈએ, સમાન પિસ્ટન રીંગ પર પ્રકાશ લિકેજ ચાપ લંબાઈને અનુરૂપ કુલ કેન્દ્ર કોણ 45 ° થી વધુ ન હોવું જોઈએ, અને પ્રકાશ લિકેજ પરનું અંતર 0.03mm કરતા વધુ ન હોવું જોઈએ. જો ઉપરોક્ત આવશ્યકતાઓ પૂરી થતી નથી, તો તમારે પિસ્ટન રિંગને ફરીથી પસંદ કરવાની અથવા સિલિન્ડરને રિપેર કરવાની જરૂર છે.

એ નોંધવું અગત્યનું છે કે પિસ્ટન રિંગ ઇન્સ્ટોલ કરતા પહેલા, તે નક્કી કરવું જરૂરી છે કે સિલિન્ડર લાઇનર પણ ક્રોમ-પ્લેટેડ છે કે કેમ. જો પિસ્ટન રિંગ અને સિલિન્ડર લાઇનરની સપાટી ક્રોમ-પ્લેટેડ હોય, તો ઘટના ઉત્પન્ન કરવી સરળ છે. સિલિન્ડર સ્કોર.