ડીપ હોલ ડ્રિલિંગ ખ્યાલ:

મશીનરી મેન્યુફેક્ચરિંગ ઉદ્યોગમાં, છિદ્રના વ્યાસ કરતાં 10 ગણી વધુ ઊંડાઈ ધરાવતા નળાકાર છિદ્રોને સામાન્ય રીતે ઊંડા છિદ્રો કહેવામાં આવે છે. ઊંડા છિદ્રોને સામાન્ય રીતે ત્રણ પ્રકારમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે: સામાન્ય ઊંડા છિદ્રો, મધ્યમ ઊંડા છિદ્રો અને છિદ્રના વ્યાસ (L/D) સાથે વેધન ઊંડાઈના ગુણોત્તર અનુસાર વિશિષ્ટ ઊંડા છિદ્રો.

1 L/D=10~20, તે સામાન્ય ઊંડા છિદ્ર છે. તેનો ઉપયોગ ઘણીવાર ડ્રિલ પ્રેસ અથવા લેથ પર લાંબા ટ્વિસ્ટ ડ્રિલિંગ માટે થાય છે.
2 L/D=20~30, તે મધ્યમ ઊંડા છિદ્રથી સંબંધિત છે. તે ઘણીવાર લેથ પર પ્રક્રિયા કરવામાં આવે છે.
3 L/D=30~100, જે ખાસ છિદ્રની ઊંડાઈથી સંબંધિત છે. તેને ડીપ હોલ ડ્રિલિંગ મશીન અથવા ડીપ હોલ ડ્રીલનો ઉપયોગ કરીને ખાસ સાધનો પર પ્રક્રિયા કરવી આવશ્યક છે.

ઊંડા છિદ્રની પ્રક્રિયામાં મુશ્કેલીઓ:

1. કટીંગ પરિસ્થિતિ સીધી રીતે અવલોકન કરી શકાતી નથી. જજ ચિપ દૂર કરવા અને ડ્રિલ પહેરવા માત્ર અવાજ દ્વારા, કટીંગ જોવાનું, મશીન લોડનું નિરીક્ષણ કરવું, તેલનું દબાણ અને અન્ય પરિમાણો.
2. કટીંગ ગરમી સરળતાથી પ્રસારિત થતી નથી.
3. ચિપને દૂર કરવી મુશ્કેલ છે, અને જો તેને કાપવામાં અવરોધ આવે તો ડ્રિલ બીટને નુકસાન થશે.
4. લાંબી કવાયતની સળિયા, નબળી કઠોરતા અને સરળ કંપનને કારણે, છિદ્રની અક્ષ વિચલિત થઈ જશે, જે મશીનિંગની ચોકસાઈ અને ઉત્પાદન કાર્યક્ષમતાને અસર કરશે.

ક્રેન્કશાફ્ટ ઓઇલ હોલ પ્રોસેસિંગની સમસ્યા પર ધ્યાન આપો:

1 સામાન્ય રીતે, ફ્લેટ-બોટમ ડ્રિલની લંબાઈ અને ગાઈડ હોલ ખૂબ નજીક હોય છે. ટૂલ બદલતી વખતે, ઓપરેટરે તે સ્પષ્ટપણે જોવું જોઈએ, અન્યથા ટૂલ અથડામણની ઘટના થવાની સંભાવના છે.
2 જ્યારે ચેમ્ફર ડ્રીલ છિદ્રના ચેમ્ફરિંગ પર પ્રક્રિયા કરે છે, ત્યારે છિદ્રના ચેમ્ફરનું કદ અલગ હશે, સામાન્ય રીતે નવું સાધન બદલાયા પછી, સાધન સામાન્ય રીતે ઘસાઈ જાય છે, (પરિમાણો બદલીને સાધનને સુધારી શકાય છે. પ્રોગ્રામમાં).
3 MQL ફ્લો રેટમાં ઘટાડો થવાથી ડીપ હોલ ડ્રીલ તૂટી જશે અને ઉત્પાદનને સ્ક્રેપ કરવામાં આવશે (આ પ્રકારની સમસ્યા સ્પોટ ઇન્સ્પેક્શનમાં મળી શકે છે, અને તેલનો દૈનિક વપરાશ પણ શોધી શકાય છે).
4 તીક્ષ્ણ ડીપ હોલ ડ્રીલ ઇન્સ્ટોલ કરતા પહેલા, આંતરિક ઠંડક છિદ્ર અવરોધિત છે કે કેમ તે તપાસો.