ડીઝલ એન્જિન મિકેનિકલ નિષ્ફળતા (1)

એન્જિનની ગતિ અચાનક વધે છે, થ્રોટલ સાથે અનિયંત્રિત રીતે વેગ આપે છે. ત્યાં અસામાન્ય, કઠોર અવાજ છે, અને એક્ઝોસ્ટમાંથી વાદળી અથવા કાળા ધૂમ્રપાનનો મોટો જથ્થો બહાર આવે છે.
"ભાગેડુ" અતિશય આળસનો સંદર્ભ આપે છે અને લોડ હેઠળ થતી નથી. તે ફક્ત સ્ટાર્ટઅપ દરમિયાન થાય છે અથવા જ્યારે operation પરેશન દરમિયાન લોડ અચાનક ઘટાડો થાય છે અથવા ઘટાડો થાય છે. તે મુખ્યત્વે સ્પીડ ગવર્નર સિસ્ટમમાં ખામીને કારણે થાય છે, પરિણામે ઓઇલ પ pan નમાં અનિયંત્રિત બળતણ પુરવઠો અથવા અતિશય તેલ. જો કટોકટીનાં પગલાં તાત્કાલિક લેવામાં ન આવે, તો "ભાગેડુ" ની શરૂઆત આખરે સિલિન્ડર જામિંગ અને એક્સલ તૂટવા જેવા ગંભીર અકસ્માતો તરફ દોરી શકે છે.

ઉન્નત
એન્જિનને રોકવાની પ્રાથમિક પદ્ધતિ એ બળતણ અથવા હવા પુરવઠો બંધ કરવાની છે. સંભવિત કટોકટીનાં પગલાંમાં શામેલ છે: 1. બળતણ પુરવઠાને નિયંત્રિત કરવા અને બ્રેક લાગુ કરવા માટે થ્રોટલ બંધ કરવું; 2. હવાના પ્રવાહને કાપવા માટે ઇનટેક મેનીફોલ્ડને અવરોધિત કરવું; 3. બળતણ પુરવઠાને રોકવા માટે ઝડપથી ઉચ્ચ-દબાણયુક્ત તેલની લાઇન મુક્ત કરવી; .