ભાગ નંબર:
6162-33-1402,6162331402

એપ્લિકેશન્સ:
કોમાત્સુ એન્જિન:6D170


એન્જિનનો સૌથી મહત્વપૂર્ણ ઘટક. તે કનેક્ટિંગ સળિયામાંથી બળ લે છે અને તેને ક્રેન્કશાફ્ટ દ્વારા ટોર્ક આઉટપુટમાં રૂપાંતરિત કરે છે અને એન્જિન પરની અન્ય એક્સેસરીઝને કામ કરવા માટે ચલાવે છે. ક્રેન્કશાફ્ટ ફરતા સમૂહના કેન્દ્રત્યાગી બળ, સામયિક ગેસ જડતા બળ અને પરસ્પર જડતા બળથી પ્રભાવિત થાય છે, જે ક્રેન્કશાફ્ટને વળાંક અને ટોર્સનલ લોડની ક્રિયાને સહન કરે છે. તેથી, ક્રેન્કશાફ્ટમાં પૂરતી તાકાત અને જડતા હોવી જરૂરી છે, અને જર્નલ સપાટી વસ્ત્રો-પ્રતિરોધક, સમાન અને સંતુલિત હોવી જોઈએ.
ક્રેન્કશાફ્ટના સમૂહ અને ચળવળ દરમિયાન ઉત્પન્ન થતા કેન્દ્રત્યાગી બળને ઘટાડવા માટે, ક્રેન્કશાફ્ટ જર્નલ ઘણીવાર હોલો હોય છે. જર્નલ સપાટીને લુબ્રિકેટ કરવા માટે દરેક જર્નલ સપાટીને તેલના પરિચય અથવા નિષ્કર્ષણ માટે તેલના છિદ્ર સાથે પ્રદાન કરવામાં આવે છે. તાણની સાંદ્રતા ઘટાડવા માટે, સ્પિન્ડલ નેક, ક્રેન્ક પિન અને ક્રેન્ક હાથનું જોડાણ ટ્રાન્ઝિશનલ આર્ક દ્વારા જોડાયેલ છે.
ક્રેન્કશાફ્ટ કાઉન્ટરવેઇટ (જેને કાઉન્ટરવેઇટ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે) ની ભૂમિકા ફરતી કેન્દ્રત્યાગી બળ અને તેની ક્ષણ અને કેટલીકવાર પરસ્પર જડતા બળ અને તેની ક્ષણને સંતુલિત કરવાની છે. જ્યારે આ દળો અને ક્ષણો પોતે સંતુલિત હોય છે, ત્યારે સંતુલન વજનનો ઉપયોગ મુખ્ય બેરિંગ પરનો ભાર ઘટાડવા માટે પણ થઈ શકે છે. સંતુલન વજનની સંખ્યા, કદ અને પ્લેસમેન્ટને એન્જિનના સિલિન્ડરોની સંખ્યા, સિલિન્ડરોની ગોઠવણી અને ક્રેન્કશાફ્ટના આકાર અનુસાર ધ્યાનમાં લેવું જોઈએ. સંતુલન વજન સામાન્ય રીતે ક્રેન્કશાફ્ટ સાથે એકમાં નાખવામાં આવે છે અથવા બનાવટી કરવામાં આવે છે, અને હાઇ-પાવર ડીઝલ એન્જિન બેલેન્સ વેઇટ ક્રેન્કશાફ્ટથી અલગ બનાવવામાં આવે છે અને પછી એકસાથે બોલ્ટ કરવામાં આવે છે.