O anel de pistón é unha das pezas de precisión do motor diésel e as súas condicións de traballo son malas. Se o motor diésel se usa e se mantén incorrectamente e o método de montaxe do anel do pistón é incorrecto, producirase un desgaste anormal do anel do pistón. Aquí tes unha breve introdución ás características e razóns do desgaste anormal do anel do pistón:

1. Danos por fatiga

1) Características. As superficies de traballo superior e inferior do anel do pistón están gravemente raiadas e desgastadas e a cor do anel do pistón é tenue; a superficie de contacto do primeiro anel do pistón e do cilindro está moi desgastada, e a superficie de traballo exterior do anel do pistón da maioría dos cilindros ten pequenos arañazos ao longo do eixe do cilindro. ; Hai moita película de lodos e pintura na parte traseira do anel de gas e ao redor do orificio de retorno do aceite da ranura do anel de aceite.

2) Razóns. A causa directa do dano por fatiga do anel do pistón é o modo de funcionamento e o mantemento inadecuado do motor durante o período de rodaxe. Os principais factores que inflúen son: o motor diésel funciona a alta velocidade e carga pesada durante moito tempo durante o período de operación de rodaxe ou apágase de súpeto cando o coche está quente; a mangueira que conecta o filtro de aire ao tubo de admisión está en curtocircuíto, facendo que entre po no cilindro; O tipo de aceite lubricante inxectado non cumpre os requisitos especificados e a contaminación é grave; a calidade da inxección de combustible do inxector é mala ou a calidade do combustible seleccionado é mala, o motor diésel funciona a baixa temperatura durante moito tempo; o ángulo de avance da subministración de combustible é impreciso, etc.

2. Fractura

1) Características. O primeiro anel do pistón está roto e a ranura do anel do pistón está danada; hai marcas de tracción onduladas na superficie de traballo exterior do anel do pistón e na parte superior do cilindro; o faldón do pistón e a parte superior do cilindro están fundidos e desgastados; adoitan producirse fracturas a ambos os dous lados da abertura. Área do punto.

2) Razóns. A causa directa da rotura dos aneis do pistón é o uso ou o mantemento inadecuados do motor. Os principais factores que inflúen son: o motor diésel funciona con sobrequecemento durante moito tempo, facendo que o anel do pistón se atasque; a viscosidade do aceite lubricante utilizado é demasiado grande; a selección do anel do pistón non é razoable ou o método de instalación é incorrecto, o que provoca a concentración de tensión do anel do pistón; o pistón e o cilindro. O xogo correspondente do motor diésel é demasiado pequeno; o motor diésel leva moito tempo funcionando en condicións de deflagración.

3. Anel pegajoso

1) Características. Hai moitos lodos, depósitos de carbono e depósitos coloidais no anel do pistón e na ranura do anel do pistón; a superficie de traballo exterior do anel do pistón presenta un brillo pulido e hai profundos arañazos lonxitudinais; a elasticidade do anel do pistón é débil.

2) Razóns. A causa directa do anel de adherencia é que o anel do pistón está unido por lodos e depósitos de carbono e que o anel e o cilindro están deformados. Os principais factores que inflúen son: a deformación térmica severa do anel e do cilindro do pistón, unha holgura moi pequena e unha holgura do anel do pistón, facendo que o anel quede atrapado na ranura do anel e non poida moverse; o motor diésel está sobrequentado ou sobrecarga a longo prazo, o que fai que o aceite lubricante produza un coloide a alta temperatura; mala calidade do aceite lubricante; mala calidade da inxección de combustible do inxector de combustible; un mal funcionamento do dispositivo de ventilación do cárter, causando unha presión negativa excesiva ou unha estanqueidade deficiente do cilindro, facendo que o aceite salga; selección irrazonable de camisas de cilindros ou métodos de encaixe inadecuados de prensa Deformación, etc.

4. Desgaste parcial

1) Características. As caras dos extremos superior e inferior do anel do pistón e da ranura do anel teñen un pequeno desgaste, un desgaste unilateral ou irregular na superficie circunferencial; hai arañazos lonxitudinais na superficie de traballo exterior do anel do pistón debido ao desgaste do adhesivo; hai un golpe no anel do pistón e na parte superior da traza do pistón.

2) Razóns. A causa directa do desgaste sesgado do anel do pistón débese á posición incorrecta do pistón no cilindro. Os principais factores que inflúen son: funcionamento insuficiente de rodaxe do novo motor ou do motor diésel despois da revisión; deformación térmica da camisa do cilindro e posición incorrecta despois de que o cilindro se encaixe no bloque de cilindros; flexión ou torsión da biela; xogo axial excesivo do cigüeñal, etc.


5. Raiaduras na superficie de traballo

1) Características. Hai ranuras lonxitudinais nun lado do anel do pistón ou na superficie de traballo circunferencial; pelado de metal ou arañazos de gran área na superficie de contacto; Os arañazos na superficie de traballo e os aneis pegados adoitan ocorrer ao mesmo tempo.

2) Razóns. A causa directa dos arañazos do anel do pistón débese á destrución da película de aceite lubricante entre o anel do pistón e o cilindro. Os principais factores que inflúen son: o xogo coincidente entre o pistón e o cilindro é demasiado pequeno; o método de montaxe do anel do pistón é incorrecto ou a boca do anel está comprimida ou estirada a vontade durante a montaxe para causar deformación; o método de montaxe da camisa do cilindro ou de apertar a culata é incorrecto, o que fai que a camisa do cilindro se deforme; O funcionamento a longo prazo do motor diésel en condicións de alta temperatura fai que a película de aceite lubricante se rompa; aceite lubricante insuficiente ou contaminación grave, etc.