Estivemos nesta industria durante tanto tempo, o axuste de tolerancia entre o rodamento e o eixe, así como o axuste de tolerancia entre o rodamento e o burato, sempre foi capaz de lograr a función cun pequeno axuste de espazo libre, e é fácil de montar e desmontar. Non obstante, algunhas pezas aínda precisan ter unha certa precisión de coincidencia.
A tolerancia de axuste é a suma das tolerancias do burato e do eixe que compoñen o axuste. É a cantidade de variación que permite a interferencia entre a separación.
O tamaño da zona de tolerancia e a posición da zona de tolerancia para o burato e o eixe constitúen a tolerancia de axuste. O tamaño do burato e a tolerancia de axuste do eixe indican a precisión de axuste do burato e do eixe. O tamaño e a posición da zona de tolerancia de axuste do burato e do eixe indican a precisión do axuste e a natureza do axuste do burato e do eixe.
01 Selección da clase de tolerancia
A clase de tolerancia do orificio do eixe ou da carcasa que se adapta ao rodamento está relacionada coa precisión do rodamento. Para o eixe combinado co rodamento de precisión de grao P0, o nivel de tolerancia é xeralmente IT6 e o orificio do asento do rodamento é xeralmente IT7. Para ocasións con altos requisitos de precisión de rotación e estabilidade de funcionamento (como motores, etc.), o eixe debe seleccionarse como IT5 e o orificio do asento do rodamento debe ser IT6.
02 Selección da zona de tolerancia
A carga radial equivalente P divídese en cargas "lixeiras", "normais" e "pesadas". A relación entre ela e a carga dinámica nominal C do rodamento é: carga lixeira P≤0,06C carga normal 0,06C
(1) Zona de tolerancia do eixe
Para a zona de tolerancia do eixe no que se montan o rodamento radial e o rodamento de contacto angular, consulte a táboa de zonas de tolerancia correspondente. Na maioría das ocasións, o eixe xira e a dirección da carga radial non cambia, é dicir, cando o anel interior do rodamento xira en relación á dirección da carga, xeralmente debe seleccionarse unha transición ou un axuste de interferencia. Cando o eixe está estacionario e a dirección da carga radial non cambia, é dicir, cando o anel interior do rolamento está estacionario en relación á dirección da carga, pódese seleccionar unha transición ou un axuste de pequeno espazo libre (non se permite demasiado espazo libre).
(2) Zona de tolerancia do burato
Para a zona de tolerancia do orificio da carcasa para rodamentos de contacto radial e angular, consulte a táboa de zonas de tolerancia correspondente. Ao seleccionar, preste atención para evitar axustes libres para aneis exteriores que oscilan ou xiran na dirección da carga. O tamaño da carga radial equivalente tamén afecta á selección de axuste do anel exterior.
(3) Selección da estrutura da carcasa do rodamento
A menos que haxa unha necesidade especial, o asento do rolamento xeralmente adopta a estrutura integral. O asento do rodamento dividido só se usa cando a montaxe é difícil, ou a vantaxe da montaxe cómoda é a principal consideración, pero non se pode usar para un axuste axustado. Ou un axuste máis preciso, como K7 e un axuste máis axustado que o K7, ou un orificio de asento cunha clase de tolerancia de IT6 ou superior, non utilizará unha carcasa dividida.
