A forza motriz para o desenvolvemento da tecnoloxía de aneis de pistón provén de dous aspectos: en primeiro lugar, o desenvolvemento de toda a máquina promove o progreso da tecnoloxía de aneis de pistón. A medida que mellora o nivel de investigación e desenvolvemento independente de toda a máquina, a tecnoloxía do anel do pistón tamén mellorará. En segundo lugar, as empresas de aneis de pistón toman o camiño da tecnoloxía de gama alta e promoven activamente a aplicación de novas tecnoloxías para máquinas completas. A tendencia de desenvolvemento tecnolóxico da industria de aneis de pistón nos últimos anos é facer que o material de aceiro, o anel de pistón sexa máis fino e o tratamento superficial sexa de gama alta.

As novas tecnoloxías de China para aneis de pistón aínda están en fase exploratoria. Aínda que varias tecnoloxías están maduras, é necesaria moita investigación e experimentación para aplicalas aos aneis do pistón. Varias novas tecnoloxías teñen as súas propias vantaxes e inconvenientes, e a clave está en resolver problemas de calidade. As empresas de aneis de pistón confían basicamente na introdución de tecnoloxía estranxeira para mellorar o seu nivel técnico.

Dado que o anel do pistón non só é un compoñente clave do motor, senón que tamén é unha das partes de fricción dura do motor, é necesario que o anel do pistón teña unha alta resistencia á fusión e ao desgaste. A procura de novos materiais e novos procesos de tratamento de superficies converteuse no principal foco técnico da industria dos aneis do pistón para satisfacer as futuras demandas do mercado. Os aneis de pistón dos motores diésel de automóbiles tradicionais usan xeralmente ferro dúctil e ferro fundido de aliaxe, e os aneis de pistón dos motores de gasolina xeralmente usan aceiro.

Debido ao desenvolvemento de motores de automóbiles na dirección de alta resistencia, alto rendemento e peso lixeiro, os aneis do pistón fanse máis finos e lixeiros, o que require que os aneis do pistón teñan unha alta resistencia. No pasado introducíronse gradualmente os aneis de pistón de aceiro que se usaban principalmente nos motores de gasolina. No campo dos motores diésel, algúns motores diésel comezaron a utilizar aneis de aceite de aceiro. En comparación cos aneis de ferro fundido, os aneis de pistón de aceiro non requiren ningún proceso de fundición, son lixeiros e teñen métodos de procesamento sinxelos. Os principais fabricantes investiron no desenvolvemento e produción de novos aneis de aceiro. A proporción de aneis de aceiro utilizados na industria de motores diésel de automóbiles tamén é moi alta.

O aumento das exportacións de aneis de pistón é unha razón importante para o aumento das vendas de aneis de pistón. Debido á abundante capacidade de produción de aneis de pistóns de China e aos prezos relativamente baixos dos produtos, moitas empresas do sueste asiático, Oriente Medio, África, Rusia e outros países e rexións atraeron moitas empresas para comprar en China. Ademais, empresas de Europa, Estados Unidos, Xapón, Corea do Sur e outros países utilizan a man de obra barata de China para transferir a China a produción de segmentos de pistón de gama baixa e media. Isto trouxo oportunidades de desenvolvemento sen precedentes ás empresas chinesas de aneis de pistóns.