O pistón funciona a alta temperatura, alta presión, alta velocidade e unha mala lubricación. O pistón está directamente en contacto con gas de alta temperatura e a temperatura instantánea pode alcanzar máis de 2500 K, polo tanto, a calor é grave e as condicións de disipación de calor son moi pobres, polo que a temperatura do pistón é moi alta cando traballa, o a parte superior é tan alta como 600 ~ 700K e a distribución da temperatura é moi irregular; A parte superior do pistón soporta moita presión de gas, especialmente a presión máxima de traballo, motor de gasolina ata 3 ~ 5MPa, motor diésel ata 6 ~ 9MPa, o que fai que o impacto do pistón e resista o papel da presión lateral; O pistón no cilindro nun movemento alternativo de alta velocidade (8 ~ 12 m/s) e a velocidade cambia constantemente, o que produce unha gran forza de inercia, polo que o pistón está sometido a unha gran carga adicional. Traballando en condicións tan duras, o pistón deformarase e acelerará o desgaste, e tamén producirá cargas adicionais e tensións térmicas, mentres se corroe químicamente polo gas.