A parede exterior do revestimento do cilindro húmido está en contacto directo co refrixerante, o grosor da parede é de 5 ~ 8 mm, o posicionamento radial conséguese usando o anel de posicionamento superior e inferior e o posicionamento axial realízase combinando a brida superior de a camisa do cilindro coa superficie de apoio correspondente na parte superior do corpo. As vantaxes do revestimento do cilindro húmido son que non hai unha camisa de auga selada no corpo, fácil de fundir, boa transferencia de calor, distribución de temperatura máis uniforme, fácil de reparar e o revestimento do cilindro pódese substituír sen quitar o motor do coche. A desvantaxe é que a rixidez do corpo é pobre e é fácil de filtrar. A superficie interna do cilindro é fácil de usar debido á acción do gas de alta temperatura e alta presión e ao contacto co pistón en movemento de alta velocidade. Para mellorar a resistencia ao desgaste do cilindro e prolongar a vida útil do cilindro, existen diferentes formas de estrutura do cilindro e métodos de tratamento de superficie. Hai tres tipos de estrutura de cilindro: sen tipo de forro de cilindro, tipo de forro de cilindro seco, tipo de forro de cilindro de gas húmido.