A culata tamén está equipada con asentos de válvulas de admisión e escape, orificios de guía de válvulas para instalar válvulas de admisión e escape, así como canles de admisión e canles de escape. A culata dun motor de gasolina está mecanizada cun orificio para instalar a bujía, mentres que a cabeza do cilindro dun motor diésel está mecanizada cun orificio para instalar o inxector de combustible. A culata do motor do árbol de levas en cabeza tamén está mecanizada cun orificio de rodamento do árbol de levas para montar o árbol de levas.
A cabeza do cilindro adoita ser fundida con fundición gris ou ferro fundido de aliaxe, e a condutividade térmica da aliaxe de aluminio é boa, o que favorece a mellora da relación de compresión.
A culata é un compoñente da cámara de combustión, a forma da cámara de combustión ten un gran impacto no traballo do motor, debido aos diferentes métodos de combustión dos motores de gasolina e diésel, as partes da cámara de combustión no cilindro. cabeza son diferentes. A cámara de combustión dos motores de gasolina está principalmente na culata, mentres que a cámara de combustión dos motores diésel está principalmente no pozo na parte superior do pistón.