Gus beàrn an ìre mhath èideadh agus iomchaidh a chumail eadar an piston agus am balla siolandair aig teòthachd obrachaidh àbhaisteach agus dèanamh cinnteach à obrachadh àbhaisteach an piston, mar as trice tha na feartan a leanas aig dealbhadh structar piston.1. Dèan cruth ubhal ro làimh. Gus toirt air gach taobh den sgiort an cuideam gas a ghiùlan agus beàrn beag sàbhailte a chumail leis an t-siolandair, feumaidh am piston a bhith siolandair nuair a bhios e ag obair. Ach, leis gu bheil tiugh an sgiort piston gu math neo-chòmhnard, tha meatailt toll suidheachain prìne piston tiugh, agus tha an ìre de leudachadh teirmeach mòr, agus tha an ìre de dhì-dhealbhadh air axis an t-suidheachain piston nas motha na ann an stiùiridhean eile. A bharrachd air an sin, tha an sgiort fo ghnìomhachd cuideam taobh gas, a dh ’adhbhraicheas deformachadh aiseach a’ phrìne piston a bhith nas motha na stiùir prìne piston dìreach. San dòigh seo, ma tha sgiort an piston cruinn nuair a tha e fuar, bidh am piston gu bhith na ellipse nuair a bhios e ag obair, a’ dèanamh a’ bheàrn circumferential eadar an piston agus an siolandair neo-ionann, ag adhbhrachadh gum bi am piston a’ slugadh anns an t-siolandair agus an chan urrainn don einnsean obrachadh gu h-àbhaisteach. Mar sin, tha an sgiort piston air a chruthachadh ann an cumadh ugh-chruthach ro-làimh aig àm giollachd. Tha treòrachadh axis fhada an ellipse ceart-cheàrnach ri cathair a’ phrìne, agus tha an t-slighe ghoirid air an axis air taobh an t-suidheachain prìne, gus am bi am piston a’ tighinn faisg air cearcall foirfe nuair a bhios e ag obair.

2.It air a dhèanamh ann an cumadh ceum no teip ro-làimh. Tha teòthachd an piston air an stiùireadh àirde gu math neo-chòmhnard. Tha teòthachd an piston nas àirde aig a ’phàirt shuas agus nas ìsle aig a’ phàirt ìosal, agus tha an ìre leudachaidh a rèir sin nas motha aig a ’phàirt shuas agus nas lugha aig a’ phàirt ìosal. Gus am bi trast-thomhas àrd is ìosal an piston buailteach a bhith co-ionann rè obrachadh, is e sin, siolandair, feumaidh am piston a bhith air a dhèanamh ro-làimh ann an cumadh ceum no còn le mullach beag agus ìosal mòr.

Sgiort piston 3.Slotted. Gus teas na sgiort piston a lughdachadh, mar as trice thèid groove insulation teas còmhnard fhosgladh anns an sgiort. Gus dìoladh a dhèanamh air an sgiort às deidh teasachadh, tha an sgiort air fhosgladh le clais leudachaidh fad-ùine. Tha clais cumadh T air cruth na groove.

Mar as trice bidh an groove chòmhnard air fhosgladh fon ath groove fàinne, air gach taobh den t-suidheachan prìne air oir àrd na sgiort (cuideachd anns an groove fàinne ola) gus an gluasad teas bhon cheann chun sgiort a lughdachadh, agus mar sin canar an groove insulation teas. Nì an groove dhìreach ìre sònraichte de elasticity don sgiort, gus am bi am beàrn eadar an piston agus an siolandair cho beag ‘s a ghabhas nuair a thèid am piston a chruinneachadh, agus gu bheil buaidh dìolaidh aige nuair a tha e teth, gus am bi am piston cha bhith e an sàs anns an t-siolandair, agus mar sin canar For the leudachadh tanca ris an groove dhìreach. Às deidh an sgiort a bhith air a shlaodadh gu dìreach, bidh cruas an taobh slotted a ’fàs nas lugha. Rè co-chruinneachadh, bu chòir dha a bhith air a shuidheachadh air an taobh far a bheil an cuideam taobh air a lùghdachadh rè stròc obrach. Tha tòrr neart aig piston an einnsean dìosail. Chan eil pàirt na sgiort claoidhte.

4. Gus càileachd cuid de pistons a lughdachadh, thèid toll a dhèanamh anns an sgiort no thèid pàirt den sgiort a ghearradh dheth air gach taobh den sgiort gus feachd J inertia a lughdachadh agus an deformation teirmeach faisg air cathair a’ phrìne a lughdachadh. cruthaich piston carbaid no piston goirid. Tha deagh elasticity aig sgiort structar a ’charbaid, tomad beag, agus cead beag co-fhreagarrach eadar an piston agus an siolandair, a tha freagarrach airson einnseanan àrd-astar.

5. Gus leudachadh teirmeach an sgiort piston alloy alùmanum a lughdachadh, tha cuid de pistons einnsein gasoline freumhaichte le stàilinn Hengfan anns an sgiort piston no cathair prìne. Is e feart structarail piston stàilinn Hengfan gu bheil 33% nicil ann an stàilinn Hengfan. Tha co-èifeachd leudachaidh de dìreach 1 /10 de alùmanum alùmanum aig an alloy iarann-nicil 36% gualain ìosal, agus tha cathair a’ phrìne ceangailte ris an sgiort le duilleag stàilinn Hengfan, a chuireas casg air deformachadh leudachadh teirmeach an sgiort.

6. Air cuid de na h-einnseanan gasoline, bidh loidhne meadhan an toll prìne piston a 'gluasad bho phlèana meadhan loidhne an piston, a tha air a chothromachadh le 1 gu 2 mm gu taobh an stròc obrach a gheibh an cuideam air a' phrìomh thaobh. Tha an structar seo a’ toirt comas don piston gluasad bho aon taobh den t-siolandair gu taobh eile an t-siolandair bhon stròc teannachaidh chun bhuille cumhachd, gus am fuaim cnag a lughdachadh. Rè an stàladh, chan urrainnear stiùireadh claon a ’phrìne piston a thionndadh air ais, air neo thèid an fheachd bualadh air ais àrdachadh agus thèid an sgiort a mhilleadh.