Tha an fheachd dràibhidh airson leasachadh teicneòlas fàinne piston a’ tighinn bho dhà thaobh: An toiseach, tha leasachadh an inneil gu lèir a’ brosnachadh adhartas teicneòlas fàinne piston. Mar a leasaicheas ìre rannsachaidh is leasachaidh neo-eisimeileach an inneil gu lèir, leasaichidh teicneòlas fàinne piston cuideachd. San dàrna h-àite, bidh companaidhean fàinne piston a ’gabhail slighe teicneòlas àrd agus gu gnìomhach a’ brosnachadh cleachdadh theicneòlasan ùra gu innealan coileanta. Is e an gluasad leasachaidh teicneòlach ann an gnìomhachas fàinne piston anns na bliadhnachan mu dheireadh an stuth stàilinn, an cearcall piston a dhèanamh nas taine, agus tha làimhseachadh uachdar àrd.

Tha teicneòlasan ùra Shìona airson fàinneachan piston fhathast aig ìre sgrùdaidh. Ged a tha diofar theicneòlasan iad fhèin aibidh, tha feum air tòrr rannsachaidh agus deuchainneachd gus an cur an sàs ann am fàinneachan piston. Tha na buannachdan agus na h-eas-bhuannachdan aca fhèin aig diofar theicneòlasan ùra, agus is e an iuchair fuasgladh fhaighinn air duilgheadasan càileachd. Tha companaidhean fàinne piston gu bunaiteach an urra ri toirt a-steach teicneòlas cèin gus an ìre theicnigeach aca a leasachadh.

Leis gu bheil an fhàinne piston chan e a-mhàin na phrìomh phàirt den einnsean, ach cuideachd mar aon de na pàirtean brisidh cruaidh san einnsean, feumaidh an fhàinne piston a bhith àrd leaghaidh agus caitheamh caitheamh. Tha a bhith a’ coimhead airson stuthan ùra agus pròiseasan làimhseachaidh uachdar ùr air a thighinn gu bhith na phrìomh fhòcas teignigeach aig gnìomhachas fàinne piston gus coinneachadh ri iarrtasan margaidh san àm ri teachd. Mar as trice bidh na fàinneachan piston de einnseanan dìosail chàraichean traidiseanta a’ cleachdadh iarann ​​ductile agus iarann ​​​​teinnteach alloy, agus mar as trice bidh fàinneachan piston einnseanan gasoline a ’cleachdadh stàilinn.

Mar thoradh air leasachadh einnseanan chàraichean a thaobh neart àrd, toradh àrd agus cuideam aotrom, bidh fàinneachan piston a ’fàs nas taine agus nas aotroime, a dh’ fheumas fàinneachan piston gus neart àrd a bhith aca. San àm a dh'fhalbh, chaidh fàinneachan piston stàilinn a chaidh a chleachdadh sa mhòr-chuid ann an einnseanan gasoline a thoirt a-steach mean air mhean Ann an raon einnseanan dìosail, thòisich cuid de dh’ einnseanan dìosail a ’cleachdadh fàinneachan ola stàilinn. An coimeas ri fàinneachan iarann ​​​​teinnteach, chan fheum fàinneachan piston stàilinn pròiseas tilgeadh, tha iad aotrom ann an cuideam, agus tha dòighean giullachd sìmplidh aca. Tha luchd-saothrachaidh prìomh-shruth air tasgadh a dhèanamh ann an leasachadh agus cinneasachadh fhàinneachan stàilinn ùra. Tha a’ chuibhreann de fhàinneachan stàilinn a thathas a’ cleachdadh ann an gnìomhachas einnsean dìosail chàraichean glè àrd cuideachd.

Tha an àrdachadh ann an às-mhalairt fàinne piston na adhbhar cudromach airson an àrdachadh ann an reic fàinne piston. Air sgàth comas toraidh pailt de fhàinneachan piston ann an Sìona agus prìsean toraidh an ìre mhath ìosal, tha mòran chompanaidhean ann an Ear-dheas Àisia, an Ear Mheadhanach, Afraga, an Ruis agus dùthchannan is roinnean eile air mòran chompanaidhean a thàladh airson ceannach ann an Sìona. A bharrachd air an sin, bidh companaidhean às an Roinn Eòrpa, na Stàitean Aonaichte, Iapan, Coirea a Deas agus dùthchannan eile a’ cleachdadh saothair shaor Shìona gus cinneasachadh fhàinneachan piston aig ìre ìosal is meadhanach a ghluasad gu Sìona. Tha seo air cothroman leasachaidh nach fhacas a-riamh a thoirt do chompanaidhean fàinne piston Sìneach.