Chaidh na h-einnseanan sreath 645 a-steach gu cinneasachadh ann an 1965. Leis gu robh an t-sreath 567 air a chrìochan a ruighinn ann an àrdachadh cumhachd eich, bha feum air gluasad na bu mhotha; chaidh seo a choileanadh le bhith ag àrdachadh an toll bho 8 + 1⁄2 ann an (216 mm) air an t-sreath 567 gu 9 + 1⁄16 ann an (230 mm) air an t-sreath 645, agus aig an aon àm a’ cumail suas an aon stròc agus àirde deic. Fhad ‘s a chaidh an crankcase atharrachadh bhon t-sreath 567, faodaidh einnseanan 567C agus nas fhaide air adhart (no einnseanan 567 a chaidh atharrachadh gu mion-chomharrachadh 567C, ris an canar uaireannan einnseanan 567AC no 567BC) gabhail ri pàirtean seirbheis sreath 645, leithid co-chruinneachaidhean cumhachd. Air an làimh eile, tha an einnsean 567E a 'cleachdadh bloc sreath 645E le co-chruinneachaidhean cumhachd sreath 567.

Bidh a h-uile einnsean 645 a’ cleachdadh an dàrna cuid sèideadh Roots no turbocharger airson siolandair a spìonadh. Airson einnseanan turbocharged, tha an turbocharger air a stiùireadh le gèar agus tha bearradh ro-ruith aige a leigeas leis a bhith na inneal-sèididh ceud-ghluasadach aig astaran einnsean ìosal (nuair nach eil sruthadh gas agus teòthachd leis fhèin gu leòr airson an roth-uidheam a dhràibheadh) agus turbocharger dìreach air a stiùireadh le sruth. aig astaran nas àirde. Faodaidh an turbocharger tilleadh gu bhith ag obair mar supercharger ri linn iarrtasan airson àrdachadh mòr ann an cumhachd toraidh einnsean. Ged a tha e nas daoire a chumail suas na luchd-sèididh Roots, tha EMD ag agairt gu bheil an dealbhadh seo a’ ceadachadh “gu mòr” caitheamh connaidh agus sgaoilidhean, coileanadh àrd-ìre nas fheàrr, agus eadhon suas ri àrdachadh 50 sa cheud ann an cumhachd eich aig an ìre as àirde thairis air einnseanan air an sèideadh le Roots airson an aon rud. gluasad einnsean.