Tha mòran fhactaran ann a bheir buaidh air caitheamh fàinne piston, agus gu tric bidh na factaran sin eadar-cheangailte. A bharrachd air an sin, tha an seòrsa einnsean agus na suidheachaidhean cleachdaidh eadar-dhealaichte, agus tha caitheamh an fhàinne piston cuideachd gu math eadar-dhealaichte. Mar sin, chan urrainnear an duilgheadas fhuasgladh le bhith a’ leasachadh structar agus stuth an fhàinne piston fhèin. Faodar tòiseachadh air na taobhan a leanas:

1. Tagh stuthan le deagh choileanadh maidsidh

A thaobh a bhith a’ lughdachadh caitheamh, mar stuth airson fàinneachan piston, feumaidh an-toiseach caitheamh caitheamh math agus stòradh ola a bhith aige. San fharsaingeachd, feumaidh e bhith gu bheil a’ chiad fhàinne gas a’ caitheamh barrachd air na fàinneachan eile. Mar sin, tha e gu sònraichte riatanach stuthan a chleachdadh a tha math air am film ola a chumail gun a bhith air am milleadh. Is e aon de na h-adhbharan airson gu bheilear a’ cur luach air iarann ​​​​teinnteach le structar grafait gu bheil deagh stòradh ola aige agus caitheamh caitheamh.
Gus tuilleadh leasachaidh a dhèanamh air caitheamh caitheamh an fhàinne piston, faodar diofar sheòrsaichean agus susbaint eileamaidean alloy a chur ris an iarann ​​​​teilgte. Mar eisimpleir, tha buannachdan follaiseach aig an fhàinne iarann ​​​​cromium molybdenum copar alloy a thathas a’ cleachdadh gu cumanta ann an einnseanan a thaobh caitheamh caitheamh agus stòradh ola.
Ann an ùine ghoirid, tha e nas fheàrr an stuth a thathar a’ cleachdadh airson an fhàinne piston structar reusanta caitheamh-dhìonach de mhaitrix bog agus ìre chruaidh a chruthachadh, gus am bi an fhàinne piston furasta a chaitheamh rè a’ chiad ruith a-steach, agus duilich a chaitheamh às deidh ruith- anns.
A bharrachd air an sin, tha buaidh mhòr aig stuth an t-siolandair a tha air a mhaidseadh leis an fhàinne piston air caitheamh an fhàinne piston. San fharsaingeachd, is e an caitheamh as lugha nuair a tha eadar-dhealachadh cruas an stuth bleith neoni. Mar a tha an eadar-dhealachadh cruas a 'dol am meud, bidh an caitheamh a' dol am meud cuideachd. Ach, nuair a bhios tu a’ taghadh stuthan, tha e nas fheàrr toirt air an fhàinne piston an ìre caitheamh a ruighinn nas tràithe na an siolandair air a’ bheachd gu bheil a’ bheatha as fhaide aig an dà phàirt. Tha seo air sgàth gu bheil e nas saoire agus nas fhasa an fhàinne piston a chuir an àite na lìnigeadh siolandair.
Airson caitheamh sgrìobach, a bharrachd air a bhith a’ beachdachadh air cruas, feumar beachdachadh cuideachd air buaidh elastic an stuth fàinne piston. Tha stuthan le cruas làidir duilich a chaitheamh agus tha iad an aghaidh caitheamh àrd.

2. Leasachadh cruth structarail

Airson deicheadan, chaidh mòran leasachaidhean a dhèanamh air structar an fhàinne piston aig an taigh agus thall thairis, agus is e buaidh atharrachadh a’ chiad fhàinne gas gu fàinne uachdar baraille as cudromaiche. Leis gu bheil sreath de bhuannachdan aig fàinne aghaidh a’ bharaille, a thaobh caitheamh, ge bith a bheil fàinne aghaidh a ’bharaille a’ gluasad suas no sìos, faodaidh an ola lubaidh an fhàinne a thogail le gnìomh an t-sreath ola gus dèanamh cinnteach à deagh lubrication. A bharrachd air an sin, faodaidh fàinne uachdar a ’bharaille cuideachd luchd iomaill a sheachnadh. Aig an àm seo, thathas a’ cleachdadh fàinneachan aghaidh baraille gu cumanta mar a’ chiad fhàinne ann an einnseanan dìosail leasaichte, agus tha fàinneachan aghaidh baraille air an cleachdadh gu cumanta ann an seòrsachan eile de einnseanan dìosail.
A thaobh an fhàinne ola, tha buannachdan mòra aig an fhàinne ola iarann ​​​​teilgte coil brace a-staigh, a tha a-nis air a chleachdadh gu cumanta aig an taigh agus thall thairis. Tha an fhàinne ola seo fhèin gu math sùbailte agus tha sùbailteachd sàr-mhath aige ris an t-sreath siolandair deformed, gus an urrainn dha cumail suas gu math Bidh an lubrication a’ lughdachadh caitheamh.
Gus caitheamh an fhàinne piston a lughdachadh, feumaidh structar tar-roinneil na buidhne fàinne piston a bhith air a mhaidseadh gu reusanta gus deagh ròn agus film ola lubaidh a chumail suas.
A bharrachd air an sin, gus caitheamh an fhàinne piston a lughdachadh, bu chòir structar an loidhne siolandair agus an piston a dhealbhadh gu reusanta. Mar eisimpleir, bidh an loidhne siolandair den einnsean Steyr WD615 a ’gabhail ri structar lìon àrd-ùrlar. Tron phròiseas ruith a-steach, tha an raon conaltraidh eadar an loidhne siolandair agus an fhàinne piston air a lughdachadh. , Is urrainn dha lubrication leaghaidh a chumail suas, agus tha an ìre caitheamh glè bheag. A bharrachd air an sin, tha am mogal ag obair mar tanca stòraidh ola agus a’ leasachadh comas an t-siolandair lìnigeadh gus ola lubaidh a chumail. Mar sin, tha e gu math buannachdail caitheamh an fhàinne piston agus an loidhne siolandair a lughdachadh. A-nis an t-einnsean san fharsaingeachd a 'gabhail ris an seòrsa seo de siolandair liner structar cumadh. Gus caitheamh aghaidhean ceann àrd is ìosal an fhàinne piston a lughdachadh, bu chòir aghaidhean deiridh an fhàinne piston agus an groove fàinne cumail suas cead ceart gus cus luchd buaidh a sheachnadh. A bharrachd air an sin, faodaidh cuir a-steach lìnigeadh iarann ​​​​teinnteach austenitic caitheamh-dhìonach ann an groove fàinne àrd an piston cuideachd an caitheamh air na h-aghaidhean àrda is ìosal a lughdachadh, ach chan fheumar an dòigh seo a bhrosnachadh gu h-iomlan ach a-mhàin suidheachaidhean sònraichte. Leis gu bheil a cheàird nas duilghe a mhaighstireachd, tha a’ chosgais nas àirde cuideachd.

3. Làimhseachadh uachdar

Is e an dòigh as urrainn caitheamh an fhàinne piston a lughdachadh gu mòr a bhith a’ dèanamh làimhseachadh uachdar. Tha mòran dhòighean làimhseachaidh uachdar air an cleachdadh an-dràsta. A thaobh nan gnìomhan aca, faodar geàrr-chunntas a dhèanamh orra anns na trì roinnean a leanas:
Leasaich cruas uachdar gus caitheamh sgrìobach a lughdachadh. Is e sin, tha còmhdach meatailt gu math cruaidh air a chruthachadh air uachdar obrach an fhàinne, gus nach bi e furasta an sgrìobadh iarann ​​​​bog a bhith air a chuir a-steach don uachdar, agus tha neart caitheamh an fhàinne air a leasachadh. Is e plating chromium toll-loisgte a-nis an fheadhainn as motha a thathas a’ cleachdadh. Chan e a-mhàin gu bheil cruas àrd (HV800 ～1000) aig a’ chòmhdach chrome-plated, tha an co-èifeachd brisidh glè bheag, agus tha structar stòraidh ola math aig an ìre chrome-toll sgaoilte, agus mar sin faodaidh e leasachadh mòr a thoirt air caitheamh caitheamh an fhàinne piston . A bharrachd air an sin, tha cosgais ìosal aig plating chromium, deagh sheasmhachd, agus deagh choileanadh sa mhòr-chuid de chùisean. Mar sin, bidh a’ chiad fhàinne de einnseanan càr an latha an-diugh uile a’ cleachdadh fhàinneachan chrome-plated, agus bidh faisg air 100% de na fàinneachan ola a’ cleachdadh fàinneachan chrome-plated. Tha cleachdadh air dearbhadh, às deidh an fhàinne piston a bhith chrome-plated, chan e a-mhàin gu bheil a chaitheamh fhèin beag, ach gu bheil caitheamh fàinneachan piston eile agus sreathan siolandair nach eil chrome-plated cuideachd beag.
Airson einnseanan àrd-astar no leasaichte, bu chòir an fhàinne piston a bhith chan ann a-mhàin le cromium-plated air an uachdar a-muigh, ach cuideachd air na h-uachdaran àrd is ìosal gus caitheamh uachdar deiridh a lughdachadh. Tha e nas fheàrr a h-uile uachdar a-muigh chrome-plated de gach buidheann fàinne gus caitheamh na buidhne fàinne piston gu lèir a lughdachadh.
Leasaich comas stòraidh ola agus comas an-aghaidh leaghadh uachdar obrach an fhàinne piston gus casg a chuir air leaghadh agus caitheamh. Tha am film ola lubaidh air uachdar obrach an fhàinne piston air a sgrios aig teòthachd àrd agus uaireannan bidh suathadh tioram air a chruthachadh. Ma thèid còmhdach de chòmhdach uachdar le ola stòraidh agus anti-fusion a chuir an sàs air uachdar an fhàinne piston, faodaidh e caitheamh fusion a lughdachadh agus coileanadh an fhàinne adhartachadh. Tarraing comas siolandair. Tha spraeadh molybdenum air an fhàinne piston gu math àrd an aghaidh caitheamh fusion. Air an aon làimh, leis gu bheil an còmhdach molybdenum spraeadh na chòmhdach structar stòraidh ola porous; air an làimh eile, tha ìre leaghaidh molybdenum gu ìre mhath àrd (2630 ° C), agus faodaidh e fhathast obrachadh gu h-èifeachdach fo reothadh tioram. Anns a 'chùis seo, tha an fhàinne le spraeadh molybdenum nas àirde an aghaidh tàthadh na an fhàinne chrome-plated. Ach, tha caitheamh caitheamh an fhàinne spraeadh molybdenum nas miosa na an fhàinne chrome-plated. A bharrachd air an sin, tha cosgais an fhàinne spraeadh molybdenum nas àirde agus tha an neart structarail duilich a dhèanamh seasmhach. Mar sin, mura h-eil feum air spraeadh molybdenum, tha e nas fheàrr chrome plating a chleachdadh.
Leasaich làimhseachadh uachdar a’ chiad ruith a-steach. Tha an seòrsa làimhseachadh uachdar seo airson a bhith a’ còmhdach uachdar an fhàinne piston le còmhdach de stuth cugallach bog agus elastagach iomchaidh, gus am bi an fhàinne agus am pàirt a tha a’ sruthadh a-steach don loidhne siolandair a’ conaltradh agus a ’luathachadh caitheamh, agus mar sin a’ giorrachadh an ùine ruith. agus a 'toirt air an fhàinne a dhol a-steach gu staid obrach seasmhach. . Tha làimhseachadh fosphating air a chleachdadh gu cumanta an-dràsta. Tha film phosphating le inneach bog agus furasta a chaitheamh air a chruthachadh air uachdar an fhàinne piston. Leis gu feum an làimhseachadh phosphating uidheamachd sìmplidh, obrachadh goireasach, cosgais ìosal, agus àrd-èifeachdas, tha e air a chleachdadh gu cumanta ann am pròiseas cearcall piston einnseanan beaga. A bharrachd air an sin, faodaidh làimhseachadh staoin plating agus oxidation cuideachd a’ chiad ruith a-steach a leasachadh.
Ann an làimhseachadh uachdar fàinneachan piston, is e cromium plating agus frasadh molybdenum na dòighean as cumanta. A bharrachd air an sin, a rèir an seòrsa einnsean, structar, cleachdadh agus suidheachaidhean obrach, thathas cuideachd a ’cleachdadh dhòighean làimhseachaidh uachdar eile, leithid làimhseachadh nitriding bog, làimhseachadh vulcanization, agus lìonadh ferroferric oxide.