Tha an iongantas seo air adhbhrachadh le losgadh connaidh neo-iomlan. Nuair a thèid ceò dubh a leigeil a-mach, gu tric bidh lùghdachadh ann an cumhachd einnsein, cus teodhachd èasgaidh, agus cus teòthachd uisge, a bheir gu caitheamh is deòir air pàirtean einnsein agus a lughdaicheas beatha an einnsein.

Tha adhbharan an iongantas seo (tha mòran adhbharan ann a tha ag adhbhrachadh losgadh neo-choileanta) agus tha na dòighean cuir às mar a leanas:

1) Tha an cuideam cùil fuadain ro àrd no tha am pìob fuadain air a bhacadh. Bidh an suidheachadh seo ag adhbhrachadh èadhar in-ghabhail gu leòr, a bheir buaidh air a ’cho-mheas measgachadh connaidh èadhair agus ag adhbhrachadh cus connaidh. Tha an suidheachadh seo a’ tachairt: An toiseach, bu chòir lùban na pìoba fuadain, gu sònraichte na lùban 90 °, a bhith air an lughdachadh cho mòr ‘s as urrainn; is e an dàrna fear gu bheil am muffler air a bhacadh le cus sùgh agus bu chòir a thoirt air falbh.

2) Inntrigeadh èadhair gu leòr no duct inntrigidh èadhair dùinte. Gus faighinn a-mach an adhbhar, bu chòir na sgrùdaidhean a leanas a dhèanamh: an toiseach, a bheil an sìoltachan èadhair air a bhacadh; san dàrna h-àite, co-dhiù a tha am pìob in-ghabhail ag aoidion (ma thachras seo, bidh fuaim feadaireachd nas cruaidhe aig an einnsean mar thoradh air an àrdachadh ann an luchd); Co-dhiù a tha an turbocharger air a mhilleadh, dèan cinnteach a bheil a’ chuibhle sgaoilidh agus lannan turbocharger air am milleadh agus a bheil an cuairteachadh rèidh agus sùbailte; is e an ceathramh co-dhiù a tha an intercooler air a bhacadh.

3) Chan eil am fuasgladh bhalbhaichean air atharrachadh gu ceart, agus tha an loidhne ròin bhalbhaichean ann an droch cheangal. Thoir sùil air cead bhalbhaichean, earrach bhalbhaichean agus ròn bhalbhaichean.

4) Tha solar ola gach siolandair den phump ola àrd-bhruthadh neo-chòmhnard no ro mhòr. Bidh solar ola neo-chòmhnard ag adhbhrachadh astar neo-sheasmhach agus ceò dubh eadar-amail. Bu chòir a bhith air atharrachadh gus a dhèanamh cothromach no taobh a-staigh an raon ainmichte.

5) Ma tha an stealladh ro fhadalach, bu chòir ceàrn ro-làimh an in-stealladh atharrachadh.

6) Chan eil an inneal-stealladh ag obair gu math no air a mhilleadh, bu chòir a thoirt air falbh airson glanadh agus sgrùdadh.

7) Tha taghadh modail injector ceàrr. Tha riatanasan teann aig einnseanan àrd-astar a chaidh a thoirt a-steach air na in-stealladh taghte (fosgladh stealladh, àireamh tuill, ceàrn stealladh). Ma tha an taghadh neo-iomchaidh, bheir e air an einnsean ceò dubh a leigeil a-mach, eadhon ged is e an aon seòrsa einnsean a th ’ann, ann an diofar thagraidhean (Nuair a tha cumhachd toraidh, astar, msaa eadar-dhealaichte), feumar am modail injector a chleachdadh tha eadar-dhealaichte. Ma tha an taghadh ceàrr, bu chòir inneal-stealladh a’ mhodail cheart a chuir na àite.

8) Tha càileachd dìosail truagh no tha am brannd ceàrr. Tha riatanasan teann aig an einnsean dìosail àrd-astar a chaidh a thoirt a-steach le seòmar losgaidh dìreach le inneal-stealladh porous a thaobh càileachd agus ìre dìosail air sgàth trast-thomhas beag agus mionaideachd àrd an in-stealladh. Rud eile, bheir e air an einnsean ceò dubh a chuir a-mach agus eadhon adhbhrachadh Chan eil an einnsean a’ ruith gu h-àbhaisteach. Mar sin, bu chòir ola dìosail aotrom glan agus teisteanasach a chleachdadh. Thathas a 'moladh nuair a bhios tu a' taghadh ola dìosail, cleachd 0 no +10 as t-samhradh, -10 no -20 sa gheamhradh, agus -35 ann an sgìrean fìor fhuar.

9) Tha lìnigeadh siolandair agus co-chruinneachadh piston air a chaitheamh gu mòr. Nuair a thachras seo, chan eil an fhàinne piston air a seuladh gu teann agus bidh an cuideam èadhair anns an t-siolandair a’ tuiteam gu mòr. Mar thoradh air an sin, chan urrainn don dìosail a bhith a 'losgadh agus a' leigeil a-mach ceò dubh, agus tha cumhachd an einnsein a 'tuiteam gu mòr. Ann an droch shuidheachaidhean, tionndaidhidh an einnsean dheth gu fèin-ghluasadach nuair a thèid a luchdachadh. Bu chòir pàirtean caitheamh a chuir nan àite.