Ann an cosgais cleachdadh chàraichean, bu chòir cumail suas agus càradh a bhith gu ìre mhòr. Tha cumail suas làitheil mhodalan coitcheann air a roinn ann an cumail suas 5,000 cilemeatair agus cumail suas 10,000 cilemeatair. Chan eil cosgais an dà chumail suas seo àrd. Is e an rud a tha fìor dhrùidhteach an cumail suas 60,000 cilemeatair, oir feumar a’ chrios ùine agus na goireasan iomaill a chuir na àite. Bidh a’ chosgais cumail suas an turas seo nas àirde na 1,000 RMB, mar sin a bheil dòigh ann air a’ chosgais sin a shàbhaladh? Gu dearbh, tha e airson modal a thaghadh le sèine ùine.

Leis gum fàs a’ chrios ùine sgaoilte às deidh a bhith air a chleachdadh airson ùine mhòr, feumar a chuir na àite gach 60,000 cilemeatair gus dèanamh cinnteach gun tèid a chleachdadh gu sàbhailte.

Agus ma tha siostam tìm an einnsean air a stiùireadh le slabhraidh meatailt, cha mhòr nach eil dragh sam bith ann mu chaitheamh agus aois. San fharsaingeachd, chan eil ach atharrachaidhean agus atharrachaidhean sìmplidh a dhìth gus an aon bheatha ris an einnsean a choileanadh.

Às deidh fìor dheuchainnean carbaid, chaidh a lorg gu bheil fuaim a’ mhodail uidheamaichte leis an t-sreath tìm gu dearbh beagan nas àirde. Tha e follaiseach gu bheil am fuaim sa mhòr-chuid bhon einnsean. Tha seo gu dearbh beagan neònach, ach san fharsaingeachd, tha na buannachdan bho bhith a ’cleachdadh an einnsean slabhraidh ùine nas àirde na na h-eas-bhuannachdan.