1. Torann íseal
Tá an dromchla teagmhála idir an bhlaosc imthacaí agus an crankshaft mór, tá an brú meánach beag, agus tá go leor scannán ola ann, agus mar sin ní hamháin go bhfuil an oibríocht réidh ach freisin íseal i torann. Déanfaidh na liathróidí cruach taobh istigh den imthacaí liathróid torann níos mó le linn gluaiseachta.
2. Méid beag agus suiteáil áisiúil
Tá cruth uathúil ag an crankshaft, rud a fhágann go bhfuil sé deacair do imthacaí eile an crankshaft a thrasnú agus a shuiteáil i riocht oiriúnach. Tá na sliogáin imthacaí níos áisiúla chun níos lú spáis a shuiteáil agus a áitiú, rud atá tairbheach chun méid an innill a laghdú.


3. Is féidir leis méid áirithe saoirse aiseach a sholáthar
Toisc go leathnóidh an crankshaft mar gheall ar theas le linn oibriú an innill, rud a fhágann go dtiocfaidh díláithriú áirithe sa treo aiseach. I gcás imthacaí liathróid, is féidir le fórsa aiseach a bheith ina chúis le caitheamh eccentric, rud a d'fhéadfadh teip imthacaí roimh am a bheith mar thoradh air, agus tá céimeanna saoirse níos leithne ag na sliogáin imthacaí sa treo aiseach.
4. Limistéar teagmhála mór le haghaidh diomailt teasa tapa
Tá an t-achar teagmhála idir an bhlaosc imthacaí agus an iris crankshaft mór, agus scaipeann agus lubricates an ola inneall go leanúnach le linn oibriú. Thairis sin, sreabhann cuid mhór ola tríd an dromchla teagmhála, rud a d'fhéadfadh an iomarca teasa a bhaint go tapa agus cobhsaíocht oibríocht an innill a fheabhsú.