Tá dhá chineál éagsúla innill V8 ag brath ar an gcromán.

Is struchtúr V8 tipiciúil é an eitleán ingearach i bhfeithiclí tráchta Mheiriceá. Is é 90° an uillinn idir gach cromán i ngrúpa (grúpa de 4) agus an ceann roimhe sin, mar sin is struchtúr ceartingearach é nuair a bhreathnaítear air ó thaobh amháin den chasán cromáin. Is féidir leis an dromchla ingearach seo cothromaíocht mhaith a bhaint amach, ach éilíonn sé iarann ​​​​meáchan trom. Mar gheall ar an táimhe mór rothlach, tá luasghéarú níos ísle ag an inneall V8 leis an struchtúr ingearach seo, agus ní féidir leis luasghéarú nó luasmhoilliú tapa a dhéanamh i gcomparáid le cineálacha eile inneall. Tá seicheamh adhainte an inneall V8 leis an struchtúr seo ó thús go deireadh, rud a éilíonn dearadh córas sceite breise chun na píopaí sceite a nascadh ag an dá cheann. Tá an córas sceite casta seo atá beagnach anásta anois ina cheann mór ar dhearthóirí gluaisteán rásaíochta aon suíochán.

Ciallaíonn eitleán go bhfuil an cromán 180°. Níl a n-iarmhéid chomh foirfe, mura n-úsáidtear an seafta iarmhéid, tá an tonnchrith an-mhór. Toisc nach bhfuil gá le iarann ​​​​frithmheáchan, tá meáchan íseal agus táimhe íseal ag an gcromán, agus féadann sé ardluais agus luasghéarú a bheith aige. Tá an struchtúr seo an-choitianta sa charr rásaíochta nua-aimseartha 1.5-lítear Coventry Climax. D'athraigh an t-inneall seo ó phlána ingearach go struchtúr cothrom. Is iad na feithiclí a bhfuil struchtúr V8 acu ná Ferrari (inneall Dino), Lotus (inneall Esprit V8), agus TVR (inneall Luas Ocht). Tá an struchtúr seo an-choitianta in innill rásaíochta, agus is é Cosworth DFV an ceann is cáiliúla. Tá dearadh an struchtúir ingearach casta. Ar an gcúis seo, dearadh an chuid is mó de na hinnill V8 luath, lena n-áirítear De Dion-Bouton, Peerless agus Cadillac, le struchtúr cothrom. I 1915, bhí an coincheap dearadh ingearach le feiceáil ag comhdháil innealtóireachta feithicleach Mheiriceá, ach ghlac sé 8 mbliana chun an tionól a bheith aige.