Tuigtear go dtagann layoffs Ford go príomha ón nGearmáin agus ón Ríocht Aontaithe, agus cuimsíonn na layoffs innealtóirí agus roinnt bainisteoirí. Ina measc, leagadh 2,300 duine as an nGearmáin, arb ionann iad agus thart ar 12% d'fhostaithe áitiúla iomlána na cuideachta; Leagadh 1,300 duine as sa Ríocht Aontaithe, arbh ionann iad agus thart ar an cúigiú cuid d’fhostaithe áitiúla iomlán na cuideachta. Bhí an chuid is mó de na layoffs lonnaithe i Dunton, oirdheisceart Shasana. ) ionad taighde; tiocfaidh 200 eile ó áiteanna eile san Eoraip. I mbeagán focal, beidh an tionchar is mó ag layoffs Ford ar fhostaithe sa Ghearmáin agus sa Ríocht Aontaithe.

Maidir leis na cúiseanna atá le layoffs, is é an chúis is mó ná costais a ghearradh agus iomaíochas Ford a chothabháil sa mhargadh feithiclí leictreacha. Ina theannta sin, tá boilsciú ard sa RA, rátaí úis ag ardú agus costais fuinnimh ag ardú, chomh maith leis an margadh sluggish gluaisteán intíre sa RA ar cheann de na fachtóirí freisin le haghaidh layoffs. De réir sonraí ó Chomhlachas Déantóirí agus Trádálaithe Gluaisteán na Breataine, beidh tionchar mór ar tháirgeadh gluaisteán na Breataine i 2022, agus beidh an t-aschur ag titim 9.8% i gcomparáid le 2021; i gcomparáid le 2019 roimh an ráig, titfidh sé 40.5%

Dúirt Ford gurb é cuspóir na layoffs fógartha struchtúr costais níos barainní agus níos iomaíche a chruthú. Go simplí, tá na layoffs mar chuid de thiomáint Ford chun costais a laghdú sa phróiseas leictriúcháin. Tá US$50 billiún á chaitheamh ag Ford faoi láthair chun claochlú an leictriúcháin a bhrostú. I gcomparáid le feithiclí breosla traidisiúnta, tá feithiclí leictreacha sách simplí le monarú agus níl an iomarca innealtóirí ag teastáil uathu. Seans go gcuideoidh layoffs le Ford a ghnó Eorpach a athbheochan. Ar ndóigh, in ainneoin layoffs ar scála mór Ford, chuir Ford béim nach n-athróidh a straitéis chun na samhlacha Eorpacha go léir a thiontú go feithiclí leictreacha íon faoi 2035.