Críochnaítear stróc oibre an inneall díosail ag gach sorcóir ar a seal, agus mar sin tá an fórsa atá ag gníomhú ar an gcrannán neamhchothromaithe agus neamhchothromaithe freisin. D'fhonn na fórsaí seo a tharchur go réidh, caithfidh rothlú an chromchinn féin a bheith cobhsaí. Chun é a dhéanamh cobhsaí, ní mór an crankshaft a chothromú. Baineann an crankshaft le socrú líon na sorcóirí.

Le haghaidh crankshafts d'innill díosail trí-, ceithre, cúig, agus seacht-sorcóir, tá meáchain chothromaithe ag teastáil chun go bhfaighidh an crankshaft an meáchan cothromaíochta. Ríomhtar méid agus cruth an mheáchain iarmhéid le linn dearadh. Tá an chuid is mó de na meáchain iarmhéid de chromáin ceangailte leis an gcromán nuair a bhíonn siad ag brionnú nó ag réitigh. I gceann. Mar sin féin, tá meáchan cothromaíochta roinnt inneall díosail boltáilte go dtí an chromán. Mar gheall ar an méid sách mór den chineál seo bloc comhardaithe, is minic a úsáidtear ceanglóir bolt nuair nach leor an spás suiteála.

Le haghaidh inneall díosail sé-sorcóir ingearach le uillinn crank de 120, tá an éifeacht iarmhéid sách maith. Dealraíonn sé nach gá meáchan cothromaíochta a shuiteáil. Mar sin féin, tá an t-iarmhéid seo mar thoradh ar fhórsa táimhe ar an gcrankshaft nó an bloc sorcóra. Maidir leis an inneall díosail, tá go leor fórsa táimhe fós ann, rud a fhágann uaireanta go ndéantar an príomh-imthacaí a ró-ualach nó go creathadh an bloc sorcóra.

D'fhonn teipeanna den sórt sin a sheachaint, tá fórsa táimhe mór ag gach cuid den crankshaft, agus mar sin tá bloc cothromaíochta ann fós. Le haghaidh meáchain iarmhéid atá ceangailte le boltaí, nuair is gá an crankshaft a bheith ina talamh, ba cheart na meáchain iarmhéid a bhaint agus a mharcáil chun cosc ​​a chur ar shuiteáil mícheart an t-iarmhéid a bhriseadh nuair a athshuiteáiltear é.