Is gnách go dtosaíonn bristeadh an chromáin ón gcraic is lú, agus tarlaíonn an chuid is mó de na scoilteanna agus na bristeacha ag an gcuid nasc den lámh chromáin ag coirnéil chothromaithe iris an tslat nascála den sorcóir ceann nó an sorcóra deiridh. Le linn na hoibríochta, leathnaigh an crack de réir a chéile agus bhris sé go tobann nuair a shroich sé leibhéal áirithe. Is minic a aimsítear an chuid donn ar an dromchla briste, rud is léir gur sean-chraic é, agus is é an struchtúr lonracha agus lonracha comhartha an bhriseadh tobann níos déanaí. Breathnaímis ar chúis na crankshaft briste le gach duine inniu! Fadhb briste crankshaft innill

1. Tá na coirnéil chothromú ag an dá cheann den iris crankshaft ró-bheag

Agus an crankshaft á mheilt, theip ar an grinder filléad aiseach an crankshaft a rialú i gceart. Chomh maith leis an meaisínithe dromchla garbh, tá an ga filléad ró-bheag freisin. Dá bhrí sin, nuair a bhíonn an crankshaft ag obair, tarlaíonn tiúchan strus mór ag an bhfilléad, agus déantar an crankshaft a ghiorrú. Saol tuirse.

2. Fritháireamh na príomhais irise crankshaft

Tá an ais de phríomh-iris an crankshaft diall, rud a scriosann cothromaíocht dhinimiciúil an tionóil crankshaft. Nuair a ritheann an t-inneall díosail ag luas ard, gineann sé fórsa táimhe láidir, rud a fhágann go bhriseann an crankshaft.

3. Tá comórtas fuar an crankshaft ró-mhór

Tar éis an crankshaft a úsáid go fadtéarmach, go háirithe tar éis dó tíl nó tionóiscí ramming sorcóra a bheith ann, beidh bends níos mó ann, agus ba chóir iad a bhaint le haghaidh ceartú fuarbhrú. Mar gheall ar dhífhoirmiú plaisteach miotail inmheánach an chromáin le linn calabrúcháin, ginfear strus mór breise, rud a laghdóidh neart an chromáin. Má tá an comórtas fuar ró-mhór, féadfar an crankshaft a mhilleadh nó a crack. Brisfidh an cineál crankshaft seo go gairid tar éis é a úsáid.

4. Tá an roth eitilte scaoilte

Má tá na boltaí flywheel scaoilte, caillfidh an tionól crankshaft a chothromaíocht dinimiciúil bunaidh, agus beidh an t-inneall díosail croith tar éis a reáchtáil, agus ginfear fórsa táimhe mór ag an am céanna, rud a fhágann go mbeidh an crankshaft tuirse agus go héasca briseadh ag an deireadh eireaball.

5. Tá cáilíocht an crankshaft féin bocht

Ná ceannaigh crankshafts saor, caithfidh tú iad a cheannach ó bhealaí rialta. Ba cheart é a sheiceáil go cúramach sula ndéantar é a shuiteáil, agus má tá fadhb ar bith ann, ba cheart é a athsholáthar nó a chur ar ais in am. Ina theannta sin, nuair a dhéantar an t-inneall a ollchóiriú, ba cheart iniúchadh maighnéadach nó cnagadh tumoideachais ola a dhéanamh ar an crankshaft. Má tá scoilteanna gathacha nó scoilteanna aiseach ag dromchla an iris ag síneadh go dtí coirnéil chothromú an ghualainn, ní féidir an crankshaft a úsáid a thuilleadh.

6. Ais dhifriúil den phríomh-imthacaí

Nuair a bhíonn an crankshaft á chur le chéile, má tá lárlínte na bpríomh-thoir ar an mbloc sorcóra difriúil ón ais, beidh an t-inneall díosail seans maith go dtimpistí dóite bus agus acastóra tar éis oibriú, agus beidh an crankshaft briste freisin faoin ngníomh láidir de strus malartach.

7. Tá an t-imréiteach cóimeála crankshaft ró-mhór

Má tá an t-imréiteach meaitseála idir an iris crankshaft agus an tor imthacaí ró-mhór, beidh tionchar ag an crankshaft ar an toir imthacaí tar éis an t-inneall díosail a bheith ag rith, ach beidh an cóimhiotail ag titim amach agus déanfaidh an tor an seafta a dhó agus a shealbhú, agus beidh an crankshaft freisin a bheith damáiste go héasca.

8. Tá an t-am soláthair ola ró-luath nó tá toirt ola gach sorcóir míchothrom

Má tá an t-am soláthair breosla caidéil insteallta breosla ró-luath, beidh an loine sruthán agus ag obair roimh an lárionad marbh barr, rud a fhágann go mbeidh an t-inneall díosail ag cnag agus beidh tionchar ag strus malartach ar an crankshaft. Má tá soláthar ola gach sorcóir míchothrom, beidh fórsa gach iris den chromán míchothrom mar gheall ar neamhréireacht chás pléascadh gach sorcóir, rud a fhágann go mbeidh tuirse agus scoilteanna roimh am.

9. Droch-lubrication crankshaft

Má tá an caidéal ola caite go mór, tá an cainéal ola bhealaithe salach, agus níl an sreabhadh réidh, ní bheidh an soláthar ola leordhóthanach agus beidh an brú ola ag titim, rud a fhágann go bhfuil teip ar ghnáthscannán ola bhealaithe idir an crankshaft agus an toir iompar, a bheidh ina chúis le cuimilte tirim agus ina chúis le dó na toir agus sloic. , Briseadh an crankshaft agus timpistí móra eile.

10. Briseadh crankshaft de bharr oibriú míchuí

Má tá an throttle ró-ard nó ró-íseal, tá coscánaithe go minic nó ró-ualach ar feadh i bhfad le linn oibriú, beidh an crankshaft damáiste a dhéanamh mar gheall ar chasmhóiminte iomarcach nó ualach tionchair. Ina theannta sin, tá seans maith ann go mbrisfidh an crankshaft freisin nuair a bhíonn tionóiscí ag an inneall díosail ar nós rith amach, ramming agus brúchtadh comhla. Diagnóis agus fabhtcheartú ar bhriseadh cromáin an innill

Chun an crankshaft a chosc ó bhriseadh, is féidir na bearta seo a leanas a ghlacadh le linn cothabhála:

Ar an gcéad dul síos, sula ndéantar an crankshaft a dheisiú, seiceáil go cúramach an crankshaft le haghaidh scoilteanna, tabhair aird ar leith ar an gcuid aistrithe filléad, má tá crack ann, ba chóir an seafta a scrapeadh. Agus an dialann á mheilt, coinnigh ga filléad áirithe idir an dialann agus an lámh chromáin. Ná laghdaigh méid an fhilléid go treallach. Tabhair aird ar chríochnú dromchla an fhilléid, ar shlí eile beidh sé ina chúis le tiúchan strus agus cuirfidh sé faoi deara an crankshaft a bhriseadh.

Ar an dara dul síos, nuair a sháraíonn caitheamh méid an iris an teorainn, is gá modh a roghnú a bhfuil tionchar níos lú aige ar neart tuirse an iris chun aisghabháil. Is mó an laghdú déine.

Ansin, ba cheart go mbeadh imréiteach meaitseála agus imréiteach deiridh gach irisleabhar agus an imthacaí i gcomhréir leis an gcaighdeán. Má tá an t-imréiteach ró-mhór, tá sé éasca damáiste a dhéanamh don crankshaft mar gheall ar thionchar. Má tá an t-imréiteach ró-bheag, féadfar an crankshaft a bhriseadh mar gheall ar shealbhú seafta. Maidir le cóimeáil, ní mór an t-am adhainte a choigeartú go cruinn, gan a bheith ró-luath nó ró-chúl, aird a thabhairt ar chothromaíocht an chromáin, an roth eitilte agus an clutch.