Is gnách go dtosaíonn bristeadh an chromáin ón gcraic is lú, agus is cosúil go bhfuil an chuid is mó de na scoilteanna sa chuid nascála den lámh chromáin ag filléad an iris slat nasctha den sorcóir ceann nó an sorcóra deiridh. Le linn na hoibríochta, leathnaíonn an crack de réir a chéile agus briseann sé go tobann nuair a shroicheann sé leibhéal áirithe. Is minic a aimsítear an chuid donn ar an dromchla briste, rud is léir gur seanchraic é, agus is é an fíochán lonrach agus lonrach an rian a d'fhorbair go dtí an briseadh tobann níos déanaí. Inniu, déanaimis féachaint ar cad is cúis le briseadh an chromáin!
1. Tá na coirnéil chothromú ag an dá cheann den iris crankshaft ró-bheag
Nuair a bhí an crankshaft á mheilt, níor éirigh leis an grinder filléad dialann an chromáin a rialú i gceart. Chomh maith leis an bpróiseáil garbh camber, bhí an ga filléad ró-bheag, agus mar sin gineadh tiúchan strus mór ag an filléad nuair a bhí an crankshaft ag obair, agus giorraíodh an crankshaft. saol tuirse.
2. Fritháireamh na príomhais irise crankshaft
Déantar ais an phríomh-iris crankshaft a fhritháireamh, rud a scriosann cothromaíocht dhinimiciúil an tionóil crankshaft. Nuair a ritheann an t-inneall ag luas ard, gintear fórsa táimhe láidir, rud a fhágann go bhriseann an crankshaft.
3. Tá comórtas fuar an crankshaft ró-mhór
Déanfar an crankshaft a lúbadh go mór tar éis úsáid fadtéarmach, go háirithe tar éis an timpiste a bhaineann le tíleanna a dhó nó an sorcóir a phunt, agus ba cheart é a bhaint agus a cheartú le fuar-bhrú. Mar gheall ar dhífhoirmiú plaisteach na miotail taobh istigh den chromán le linn calabrúcháin, ginfear strus mór breise, rud a laghdóidh neart an chromáin. Má tá an comórtas fuar ró-mhór, féadfar an crankshaft a mhilleadh nó a scoilteadh, agus beidh an crankshaft seo briste go luath tar éis a shuiteáil.
4. Tá an roth eitilte scaoilte
Má tá an bolt flywheel scaoilte, caillfidh an tionól crankshaft a chothromaíocht dinimiciúil bunaidh, agus creathadh an t-inneall tar éis a reáchtáil, agus ag an am céanna, ginfear fórsa táimhe mór, rud a fhágann tuirse an chromáin agus briseadh éasca ag an foirceann cúil.
5. Droch-chaighdeán crankshaft féin
Níor chóir go mbeadh ceannach cromáin greedy saor, agus ní mór iad a cheannach ó bhealaí rialta. Ba cheart é a sheiceáil go cúramach freisin roimh shuiteáil, agus má tá fadhb ar bith ann, ba cheart é a athsholáthar nó a chur ar ais in am. Ina theannta sin, nuair a dhéantar an t-inneall a athchóiriú, ba cheart go gcuirfí an crankshaft faoi réir braite locht maighnéadach nó iniúchadh cnaguirlisí tumoideachais ola. Má tá scoilteanna gathacha nó aiseach ag síneadh go dtí an filléad ghualainn ar dhromchla an iris, ní féidir an crankshaft a athúsáid.
6. Tá an príomh-bush difriúil ón seafta
Nuair a bhíonn an crankshaft le chéile, mura bhfuil lárlínte na bpríomh-thoir imthacaí ar an mbloc sorcóra ar an ais chéanna, tarlóidh an timpiste a bhaineann le dó na toir imthacaí agus an seafta a shealbhú go héasca tar éis don inneall oibriú, agus beidh an crankshaft briste freisin. faoi ghníomhaíocht láidir strus malartach.
