Saol na Brandaí Gluaisteán Roimhe Seo agus Sa Láithreach Nach bhfuil a fhios agat
Toisc gur fhorbair tionscal gluaisteán an iarthair níos luaithe, tá stair a bhrandaí uathoibríoch níos doimhne agus níos faide. Tá sé cosúil le Rolls-Royce, is dóigh leat nach bhfuil ann ach branda ultra-só, ach i ndáiríre is féidir Rolls-Royce a thabhairt ar bhranda an innill aerárthaigh a bhfuil tú ag eitilt isteach ann freisin. Tá sé cosúil le Lamborghini. Cheapann tú nach bhfuil ann ach branda supercar, ach i ndáiríre, tarracóir a bhí ann. Ach go deimhin, i dteannta leis an dá bhranda seo, tá go leor brandaí ann a bhfuil a "saol roimhe seo" níos faide ná do shamhlaíocht.
Bhain an chuid is mó de na cuideachtaí gluaisteán sna laethanta tosaigh beagnach gach ceann acu le meicniúil, fiú murar thosaigh siad mar ghluaisteán. Ba é Mazda, ar an láimh eile, an chéad duine a tháirgeann coirc ar bhuidéil uisce te. Bhain Mazda leis an gcuideachta Ford tráth. Sa chéid seo caite, thosaigh Mazda agus Ford caidreamh comharchumann beagnach 30 bliain, agus fuair siad níos mó ná 25% de na scaireanna ina dhiaidh sin. Faoi dheireadh, i 2015, dhíol Ford a sciar deiridh i Mazda go hiomlán, rud a chuir deireadh leis an gcomhpháirtíocht idir an dá bhranda.
Scaoileadh an chéad charr leictreach íon Porsche tamall ó shin, ach i ndáiríre, is féidir a stair maidir le gluaisteáin leictreacha a dhéanamh a rianú siar ar feadh i bhfad. Sa bhliain 1899, chum Porsche mótar leictreach in-roth, a bhí ar an gcéad charr leictreach tiomáinte ceithre roth ar domhan. Go gairid ina dhiaidh sin, chuir an tUasal Porsche inneall dócháin inmheánaigh leis an gcarr leictreach, arb é an chéad mhúnla hibrideach ar domhan é.
Le linn an Dara Cogadh Domhanda, tháirg Porsche an umar cáiliúil Tiger P, agus tar éis an Dara Cogadh Domhanda thosaigh tarracóirí a tháirgeadh. Anois chomh maith le gluaisteáin a dhéanamh, tá Porsche tosaithe freisin ag táirgeadh cineálacha eile táirgí, mar shampla gabhálais fir ard-deireadh, gabhálais uathoibríoch, agus fiú cnaipí beaga.
Ba é Audi an monaróir gluaisrothar is mó ar domhan ar dtús. Tar éis don Ghearmáin a bheith buailte sa Dara Cogadh Domhanda, fuair Mercedes-Benz Audi. Níos déanaí, tháinig Mercedes-Benz chun bheith ina automaker is mó sa Ghearmáin, ach bhí Audi i gcónaí ag pointe íseal i bhfeidhmíocht, agus ar deireadh thiar athdhíoltar Audi le Volkswagen mar gheall ar fhadhbanna airgeadais.
Is é an t-ainm bunaidh Audi "Horch", ní hamháin go bhfuil August Horch ar cheann de cheannródaithe thionscal gluaisteán na Gearmáine, ach freisin bunaitheoir Audi. Ba é an chúis a bhí leis an athrú ainm ná gur fhág sé an chuideachta a ainmníodh ina dhiaidh, agus d'oscail Horch cuideachta eile leis an ainm céanna, ach d'agairt an chuideachta bhunaidh é. Mar sin b'éigean é a athainmniú mar Audi, mar ciallaíonn Audi sa Laidin i ndáiríre mar an gcéanna Horch sa Ghearmáinis.
