1 Ról agus ábhair an roth eitilte

Is diosca é an roth eitilte le nóiméad mór táimhe. Is é an phríomhfheidhm atá aige ná cuid den ionchur fuinnimh cinéiteach a stóráil go dtí an crankshaft le linn an stróc cumhachta chun an fhriotaíocht a shárú i strokes eile agus meicníocht an tslat nascadh crank a thiomáint chun an t-ionad marbh barr a thrasnú agus is é bun an phointe marbh a chinntíonn go bhfuil an uilleach uainíochta. tá treoluas agus chasmhóiminte aschuir an chromáin chomh haonfhoirmeach agus is féidir, agus is féidir leis an inneall an ró-ualach a shárú i mbeagán ama. Ina theannta sin, i dtéarmaí struchtúr, is minic a úsáidtear an flywheel mar bhall tiomána an clutch cuimilte sa chóras tarchurtha gluaisteán.

Tá an roth eitilt déanta den chuid is mó d'iarann ​​​​teilgthe liath. Nuair a sháraíonn luas líneach an imeall 50m / s, tá sé déanta as iarann ​​insínte nó cruach teilgthe le neart níos airde.

2 Struchtúr an roth eitilte

Tá fáinne fearas brúite ar imeall seachtrach an roth eitilte, ar féidir é a mhogalra le fearas tiomána an tosaithe le húsáid agus an t-inneall á thosú. Is gnách go mbíonn marc ama adhainte an chéad sorcóra greanta ar an roth eitilte chun an t-am adhainte a chalabrú. Is liathróid chruach leabaithe é an marc ar roth eitilte inneall Dongfeng EQ6100-1.

Ba cheart go mbeadh roth eitilt inneall il-sorcóir cothromaithe go dinimiciúil mar aon leis an gcrankshaft, ar shlí eile beidh an fórsa lártheifeacha mar gheall ar éagothroime meáchain le linn uainíochta ina chúis le creathadh an innill agus luasghéaróidh sé caitheamh na bpríomh-imthacaí. D'fhonn gan a riocht cothromaíochta a mhilleadh le linn díchóimeála agus cóimeála, ní mór go mbeadh seasamh coibhneasta docht idir an roth eitilte agus an crankshaft, agus déantar é a ráthú le bioráin suite nó le boltaí socraithe go neamhshiméadrach.